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　　此前，在日内瓦车展上雷克萨斯力推的全新混合动力掀背车型CT 200h，是迄今为止雷克萨斯品牌车型中排量最小的车型。这款定位为时尚市场的小车，采用新型油电混合动力系统，更节省油料。CT200h周身散发的运动气息更符合年轻人群的审美。



　　外观简介：



　　雷克萨斯的外观一惯秉承简洁时尚的设计理念，CT200h也不例外。这款小车整体外观简洁时尚且富有运动感。



　　CT 200h保留了去年亮相的LF-Ch概念车身上诸多设计特征，简洁的中网与成四边形的大灯相连，显得年轻有活力。中网与下格栅组成的“X”造型运动并有强烈的攻击性。



　　熏黑头灯与LED日间行车灯组成的细长头灯，凶猛犀利。探出式下唇设计，圆滑的边缘过渡致使前脸的凶猛得到缓和。



　　清晰的腰线从尾部延伸至前轮上方并逐渐转变成柔和的弧线与前轮翼子板相连。过渡流畅并不突兀。



　　外部整体感觉不好，棱线较多，后保险杠很突兀。但尾灯设计出色，成红白相间带状设计，很有未来感。



　　CT200H的长宽高非别为 4320mm×1765mm×1430mm，轴距为2600mm。是一款标准的小型车。其配备的17寸多幅式铝合金轮毂，运动气息强烈。

　　外观小结：

　　虽然尾部的设计不尽如人意，但是前脸与侧面表现不错。完全符合其前卫时尚的年轻定位。

　　内饰简洁：



　　内饰方面，雷克萨斯CT 200h的科技感很强，上浅下深的颜色搭配前卫时尚，车内座椅和多功能方向盘均采用了真皮材质，中控台的众多按键以及挡把的布置看上去井井有条。







　　多功能方向盘上大面积银色装饰非常运动。半包围式中控台易于驾驶员操控。中控台被分为上下两层，可收缩式大屏幕液晶显示器与空调同在上层。下层是变速杆、音响控制、行驶模式与座椅极热等设置。区域划分明确。

　　动力：



　　CT 200h的混动系统配置Lexus Hybrid Drive技术，这套系统由一具代号2ZR-FEX的1.8L直列四缸DOHC VVT-I自然吸气汽油引擎和一台强劲电动马达联合组成;其中汽油引擎的最大输出为95马力，峰值扭矩为145牛米;电动马达方面，其最大功率输出约为82马力，因此，整套系统全力工作时的最大功率输出在180马力左右，完全可以媲美2.0L自然吸气引擎的动力表现，同时这套动力系统在油耗上更经济。



　　这款CT 200h采用的是一款崭新的平台设计，悬挂方面，雷克萨斯为其选择了前麦弗逊，后双横臂的方案。这样的布局，可能更多的是因为CT200H本身车型不大，外加采用了混合动力的缘故。在有限的空间内，也许这是最佳的悬挂组合。







　　新车采用了电脑控制的E-CVT无极变速箱。整车在悬挂设定上有点偏硬，并设计有三种行驶模式：ECO与NORMAL模式强调了效率与舒适性，而SPORT模式注重的是动力性能。这款CT 200h还拥有一个EV(电动车)模式，使得该车可以在仅依靠电力的情形下行驶，时速可达28英里/小时，行驶里程可达1.2英里。

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技术先进，仪表盘相当漂亮，动力性也非常出色，不知道价格。

这个车外形很漂亮啊，前后的大灯有点像马六的凤眼大灯，关键是价位是不是我们能接受得了的呢

雷克萨斯车型看着就是时尚阳光的感觉，就是价格不菲啊。

丰田的混合动力技术居于世界领先的位置，不过定价就过去高傲了，观望

混合动力车现在还不是最佳出手时机，还有好多不可见因素。

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雷克萨斯的混合动力应该是最成熟的了，我个人是非常喜欢雷克萨斯的，这款新车也非常不错！

cowboyliu

混合动力应该是最成熟的，问题是动力的补充问题，只是在中国还需要时日。