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  停泊在摩纳哥蒙地卡罗或法国圣特罗佩等港口的大型游艇，看起来是如此豪华而耀眼。这些海上的漂浮宫殿当然是从造船厂中诞生的，但你可能不知道的是，造船厂通常并不临海，在此建造三到四年的超级游艇会随着逐渐成形变得越来越大，让它们的出海、交付的物流变得更具挑战性。2021年在荷兰就有一艘订制的94米大型豪华游艇「万岁号」（VIVA－FEADSHIP Project 817）完工，从下水开始就必须经过跟船宽差不多的运河、通过低矮的桥梁、穿过小村庄和乡村道路，好险在拖船导航之下，它避开变成「塞子」的风险，成功前往大海。








船宽如足球场的大型游艇
  由荷兰最优秀的游艇制造商之一Feadship建造、De Voogt与Azure Naval Architects共同设计的超级游艇VIVA－FEADSHIP Project 817「万岁号」，是一艘长94米、宽13.6米、高26.8米的大型豪华船只。珍珠白涂装的船体内还隐藏了较小的14米游艇，方便船主进行巡游。


  室内装潢由Peter Marino包办，以滨海别墅的风格出发，两个上层甲板上的弧形落地窗使室内充满自然光，还配备了优秀的环保配备，包括高效空调系统、热回收、废物处理。万岁号拥有先进的混合动力推进系统，柴油电力速度可达12节，柴油模式极速达20节。











狭窄运河是唯一的交付路线
  万岁号2021年2月从位于荷兰Kaag岛的造船厂出厂，送往海港鹿特丹，要到北海进行海试，这趟旅途必须透过荷兰著名的运河来运送。设计师在设计船体时，已经考虑到桥梁和水路的限制，进行游艇最大化设计。但是船宽13.6米几乎是一个足球场长度，仅比运河的某些河段窄一些，必须很小心才不会刮伤。


  Feadship厂方表示，这趟旅程由五名专家和一名船员组成的团队引导出海，还在船尾和船尾处加上趸船，由拖船导航，防止游艇陷入泥泞搁浅。


  每艘前往大海的超级游艇，只会通过运河一次。亲眼见证VIVA－FEADSHIP Project 817这趟旅程的摄影师Tom van Oossanen，以他的镜头留下了大型游艇穿越小运河的珍贵画面，高26.8米的万岁号使沿途的三层楼房屋和风车相形见绌；他亦表示「仅仅把放到浮桥上就花了一整天的时间」、「光是从一座桥下通过就需要整整一个小时」。如今VIVA－FEADSHIP Project 817已经前往地中海进行处女航，要在那里度过它的暑假。



































米其林不只轮胎和美食 创新帆船节能高达20%



  法国Michelin米其林集团不只有轮胎跟美食，为了帮助拯救地球环境，不断挑战研发可持续性的交通系统，每年更举办Movin'On Summit开拓前行峰会进行讨论。在2021的会议上宣布了许多新项目，最为突出的方案是透过WISAMO充气风帆（Wing Sail Mobility ），利用海风进行风力推动，提高船舶20%的燃油效率，使海上航运碳排放量能够再降低。





充气风帆面积达100平方公尺
  轮胎巨头米其林与两位瑞士发明家合作的WISAMO充气风帆，是一种充气、可折迭和自动化的翼帆系统，设计灵感是来自飞机机翼。帆的面积达1,076 平方英尺、约100平方公尺，采用集成式空气压缩机为帆充气，利用风力的加持，让船只减少燃料消耗和二氧化碳等温室气体排放。根据船舶类型、航线或主要天气条件，燃料消耗降低最多可达 20%





货轮和游艇都适合使用
  充气翼帆可以适应任何类型的船只，无论是成为新船的一部份，还是改装服役中的船只配备都可以。有一个可伸缩的桅杆，可以让帆聚集到其尺寸的十分之一。它使用非常简单的安装系统，只需要一个小孔即可安装桅杆。只需按下按钮，就可以用压缩机折迭和充气，会根据风向调整自己的方向。


  米其林表示，这些翼帆能安装在大型货轮和游艇上，特别适用在石油和天然气油轮、滚装船或散货船。WISAMO 系统将于 2022 年首次安装在商船上，米其林预计该系统将在试验阶段完成后投入生产。

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• 索隆十郎 金币 +64 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-2-20 19:02