xcy553

定位纯电四门轿跑的奥迪（Audi）e-tron GT车身扁平低矮，4989x1964x1396毫米的三围尺寸，让车子看起来又长又宽又扁，虽然很容易让人联想到保时捷的Taycan，但个人更喜欢e-tron GT的前卫设计，全车看起来充满未来感，是继R8之后至今造型最炫的奥迪车款。前脸设计传承奥迪家族设计风格，原有车鼻位置依然有六边形面貌，但少了前格栅，封闭式设计的车鼻突显了其纯电定位。

这辆车的前后车灯是最显眼之处，车前大灯的锥形图案让车灯显得非常有神，尾部采用了时尚的贯穿式尾灯，左右尖锐的“脊椎骨”设计尾灯更是全车外形的精髓所在，整体造型非常醒目，运动感强烈。测试的高性能版奥迪RS e-tron GT还使用了碳纤维材质制成的车顶，遗憾的是这虽然有卖点，但在烈日下车顶会相当烫手，若将冷气调高，又会加重了车子电池的负担。

GT车型与纯跑车不同，由于针对长途赛车，因此有更高的舒适度和更大的室内空间。纯电e-Tron GT车身宽，这直接反映在宽敞的车室，前后座都有媲美大型轿车的舒适空间，与此同时也有跑车的低矮车身，因此上下车是有跑车感觉的。车室以驾驶员为中心，设计走线条分明的雕塑路线，驾驶盘为平底设计。座椅为跑车格局的黑红双色，测试的性能版RS车型还有强调动感的红色缝线。为实现可持续发展，内饰使用了大量的可回收材料，驾驶盘有一块12.3英寸液晶仪表和中央一块10.1英寸的中控屏幕，在与手机连接之后可使用苹果CarPlay及安卓系统。

e-Tron GT容易让人联想到保时捷的Taycan，不仅仅因为外形，事实上两款车共用J1纯电平台打造，有所相似，情有可原。J1平台属于高性能纯电平台，高性能轿跑甚至跑车都能在这一纯电平台上造。

hellfireki

去年一月刚入手了奥迪e-tron全电SUV，感觉非常满意的说。基本上每次按90%的设定充电，城市综合路况下基本上都能跑400公里左右，座标南方地区。而且它的加速设定非常接近油车，非常的线性，不像特斯拉和一些其它新能源车，一加速起来就非常的冲，驾驶舒适度大打折扣。唯一到现在还有一点不适应的就是倒车的时候因为不像油车有怠速，属于不点油门就不动的情况，经常傻乎乎地抬起刹车后等车往后走，尴尬。。