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标题: [其它] 日内瓦车展：零CO2排放力作， BMW首款量产电动车ActiveE设计剖析（21P） [打印本页]

作者: hanshanwenhua 时间: 2011-2-18 11:16 标题: 日内瓦车展：零CO2排放力作， BMW首款量产电动车ActiveE设计剖析（21P）

向斑竹和朋友们致歉，第一次发图贴，用的论坛推荐的图床postimage.org，选择了最大的1600*1200，每张图片有200多K，但是显示出来还是很小，不知是什么原因，郁闷中。如果要看大图，敬请点击图片。本人要努力学习发图片视频。

近日曾经报导BMW首款量产电动车ActiveE即将于2011年日内瓦车展首演，且随着车展的脚步逼近，原厂更进一步说明BMW ActiveE如何具备BMW所强调的驾驶乐趣(基于BMW 1系列Coupe而生)，同时兼顾零排放环保概念，以及日常代步使用实用性，同时展现BMW切入电动车市场的强烈企图心。

BMW藉由多年来不断精进引擎动力技术，且于环保节能面向有所成就，从1995年至2009年总共让旗下车款的二氧化碳排放平均减少达到三分之一，至于BMW ActiveE与MINI E的测试成果也将技术回馈于MCV电动车身上，提供完全无二氧化碳排放的移动与驾驶乐趣，全都属于EfficientDynamics高效动力理念的范畴。

BMW集团的电动车之路

其实早在BMW ActiveE即将首演之前，同属于BMW集团的MINI于2008年洛杉矶车展便已经进行MINI E电动车之全球首演，并在美国与欧洲等地进行超过600辆实际路试计划。而BMW也计划制造超过1000辆ActiveE电动车，分别在美国、欧洲与中国进行消费者的实际路试计划，而此计划也将纳入Megacity Vehicle (MCV)电动车，替电动车市售量产进行铺路。

BMW ActiveE可是一款未来会进行大量制造且市售化的电动车，具备零排放之环保优势，将project i计划彻底实践，至于同样会进行路试的MCV电动车，则是为了解决未来可能会相当拥挤的都会交通而生，显露BMW集团想要大小通吃的决心，同时也会在2013年推出MCV电动车所属的全新子品牌。

BMW ActiveE规格剖析

BMW ActiveE搭载的电力驱动引擎(电动马达)透过锂电池模块供电运作，以及透过电子动力控制单元控制，可输出最大马力170hp，最大扭力输出则有25.5kgm，起步加速0-60km/h不到4.5秒，0-100km/h可于9秒完成，电子最高限速145km/h，最大行驶距离达到160km(美国FTP72测试甚至可达240km)，足以胜任成为每日使用的代步交通工具，具备全车四人座与200L行李厢置物空间(足够放2个46吋高尔夫球袋)，相当地具有实用性。

BMW ActiveE更进一步透过当驾驶松开动力踏板时，便开始产生煞车作用逐渐减速的设计，让煞车时产生动能的电能回存至电池组，如此一来让驾驶约有75％的行驶状况可以不用踩下煞车踏板就可以让车辆减速，只有在需要立刻煞车时，才需要踩下煞车踏板。如此设计可说是让电力的回存更有效率，驾驶也更为轻松，同时可让最大行驶距离提升达到20％。

原厂替BMW ActiveE开发全车多达350个全新零组件，让碰撞发生时提供与一般BMW 1系列Coupe无异的高度安全表现。在车头部份透过高吸收冲撞能量可溃缩式结构设计，保护车辆乘员安全，同时也能够让设计精密的锂电池模块尽可能地减少受损，另外也透过车体轻量化、16或17吋轻量化轮圈或低滚动阻力轮胎提升其运作效率。此外，也导入DSC车辆动态稳定控制系统(Dynamic Stability Control)、ASC车辆自动稳定控制系统(Automatic Syability Control)等配备，提升行车安全。

在BMW ActiveE车尾镶有ActiveE车身铭牌，车侧则有eDrive车身铭牌，内装中透过Dakota皮革座椅提升其质感与乘坐舒适度，更导入BMW eDrive电动车操作显示接口，显示电池组温度、车外温度、电力状况、系统作动示意图、充电预计完成时间与可行驶距离等信息。至于BMW ConnectedDrive系统则可以让驾驶更清楚掌握车辆的状态，以及过往的行驶数据分析，甚至帮忙找到最近的电动车充电站，不论是在车上，或者是透过像APPLE iPhone之类的智能型手机皆然。

BMW ActiveE还可以透过ECO PRO节能驾驶模式进一步让最大行驶距离增加。也可以透过原厂设计的车辆系统预热系统，自动地依温度等自然环境因素，提前进行可以行驶的最佳状态，有助于行驶效率之提升，也可避免不必要之电能浪费。

预估售价238万起，全新BMW X3三月底登台

2003年BMW集团首度推出第一代BMW X3运动休旅车(Sports Activity Vehicle, SAV)，凭借敏捷的操控和出色的性能动力，让第一代X3在市场上获得前所未有的成功，在七年时间内总计生产销售出614,824辆，证明BMW X3在市场上成功的地位。如今，第二代全新BMW X3不仅完美继承BMW X家族的成功基因，同时搭载BMW EfficientDynamics高效动力科技，加上全面升级进化的创新舒适配备，以崭新面貌撼动全球车坛，开拓SAV豪华运动休旅车市场另一全新的级距标准。而为了满足台湾消费者对全新BMW X3的热情渴望，BMW台湾总代理泛德公司即将于2011年3月底，引进全新BMW X3 xDrive20d与全新BMW X3 xDrive28i两款车型，一次满足台湾车迷朋友对BMW驾驶乐趣的无限想望。

全新BMW X3的外型设计兼具优雅与动感，呈现都会风格的高贵典雅同时，也显现BMW X系列独有的刚毅运动特质；全新X3车头造型亮眼且具个性，透过经典BMW X家族的经典设计元素，结合凸起的轮拱设计，反映全新X3大器稳重的自信。由车侧端详，动感的线条勾勒出简洁利落的车侧造型，更强调出运动都会风格；车尾部分以独特且全新设计的T字型LED双灯条设计，塑造全新BMW X3流畅动感的车尾印象。

无可比拟的宽敞空间是全新第二代BMW X3的设计重点之一，全新X3拥有同级距中最长轴距(2810mm)，不仅造就最大车室空间，也赋予乘客舒适坐乘感受；全新X3后座座椅可依照40：20：40的比例折迭倒放，使车室空间拥有高度灵活性，行李厢最大空间可高达1,600公升，大幅提升全新X3的装载能力。而全新BMW X3更标准配备全新第二代BMW iDrive繁体中文化控制系统，搭配高分辨率的中央显示屏幕，以及多项娱乐影音科技，为全新BMW X3带来更便利舒适的行车享受。

泛德公司即将引进的全新BMW X3车型，囊括柴油与汽油两款动力选择；全新BMW X3 xDrive20d搭载BMW柴油直列四缸引擎，采用第三代柴油共轨科技与VNT电子几何可变式涡轮设计，使全新X3 xDrive20d最大动力输出可达184hp德制马力，峰值扭力于1750rpm时达到38.7kgm，得益于如此强劲的动力，全新X3 xDrive20d只需8.5秒即可从静止加速到100km/h。而配备轻量化直列6缸汽油引擎的全新BMW X3 xDrive28i，成就最大德制马力高达258hp、2600rpm时涌现31.6kgm最大扭力，静止加速到100km/h也仅需6.9秒。全新BMW X3也同步全面升级搭载Steptronic 8前速手自排变速箱，使换档之间更加平顺敏捷，拥有更好的效能发挥，带来强劲的驾驭体验，彰显全新BMW X3在驾驶乐趣上的信念。

由于应用多项BMW EfficientDynamics高效动力最新科技，确保了全新BMW X3在强化动力输出表现同时，也符合低废气排放量的严格标准；不仅节省燃油消耗，更降低二氧化碳排放量。无论是首度率先同级距车款、搭载于全新BMW X3 xDrive20d之上的Auto Start& Stop引擎自动启闭功能，或是其它多项BMW EfficientDynamics科技，包括车辆能源管理系统、电子式动力辅助转向系统以及低滚动阻力轮胎等，均使全新BMW X3完美展现高效动力带来的绿能环保效益。得益于BMW EfficientDynamics高效动力的应用，全新BMW X3 xDrive20d平均油耗14.7km/L、二氧化碳排放量平均180.95g//km，完美突破同级距竞争车款的效能表现；而全新BMW X3 xDrive28i也具相同水平的低油耗、高效能表现，全新X3 xDrive28i平均油耗9.6 km/L，二氧化碳排放量平均每公里为247.19 g//km (资料来源：经济部能源局)。

全新第二代BMW X3的全面进化上市，向世人证明BMW开辟汽车市场新级距的能力，丰富BMW X系列阵线之虞，也提供多样化的产品选择予消费者，同时更扩大BMW在顶级运动休旅房车的市场版图，让BMW X系列在全球汽车市场上再度创造销售巅峰！

墨西哥厂正式下线，SAAB 9-4X最快年底引进台湾

全球首量SAAB 9-4X近日正式在GM位于墨西哥Ramos Arizpe的车辆装配厂下线，成为继全新9-5之后，SAAB历经品牌重生过程后的第二款量产车型，而其首演不过是在数个月之前的2011年洛杉矶车展。

全新9-4X下线，代表着SAAB将以更具功能与运动风格的车型，拓展更多的消费者客群，而其销售更是直接以抢食AUDI Q5、BMW X3、VOLVO XC60等LSUV的市场而生。
第一辆下线的9-4X Aero，采用车体珍珠白烤漆，动力源自2.8L涡轮增压V6汽油引擎，可输出最大马力300hp，最大扭力40.8kgm，搭配具备Sentronic手排模式的六速自排变速箱，车系另有3.0L缸内直喷汽油引擎可供选择。
9-4X车系更导入SAAB引以为傲的XWD全时四驱系统，配备eLSD电子防滑差速器，将不同扭力分配给左右后轮，掌握最佳的全轮传动驾驶乐趣。为了满足层峰消费者的用车需求，也享有后座影音娱乐系统、卫星导航系统、全景式天窗与倒车显影系统等配备。
总代理商富汽车表示9-4X可望于2011年第四季导入，相信也会成为2012台北新车大展的SAAB要角，动力可望采用2.8L涡轮增压V6汽油引擎，搭配六速手自排变速系统。

PORSCHE在德国司图加特MRS电子移动模范地区（Model Region for Electromobility）以共计三辆电子驱动的Boxster进行研究与测试，藉由实地的测试了解到更进一步的电子驱动技术、使用者行为与需求，以针对未来的产品作开发与研究。

司图加特是德国八个MRS电子移动模范地区之一，并且将会在今年展开电动车与电动车基础设施之计划执行，而在德国交通运输部等官方单位支持下运作，投入金额达到1.3亿欧元(约折合新台币51.7亿元)，希望透过像PORSCHE这样的车厂提供几乎可以导入市售的电动车原型进行测试，让电动车早日普及化，成为可能。

PORSCHE进行的电动车路试计划，代表着不只是Hybrid油电复合动力，电力驱动也将成为PORSCHE智能性能哲学倚重的洁净能源，而原厂近日也进一步介绍以银灰身车身烤漆为基底，搭配橘色与黑色条纹，呼应PORSCHE智能性能哲学的Boxster E电动车原型。

司图加特正是PORSCHE的大本营，而原厂让Boxster E在这附近进行实际路试，成为首款奔驰时全然「静悄悄」的PORSCHE跑车。此外，PORSCHE 总裁兼执行长Michael Macht曾经表示，PORSCHE未来一定会推出电动跑车，但它必需符合PORSCHE车款的所有要求，提供如同现行跑车般的性能表现以及行驶距离。

Boxster E初期主要是用以测试电子驱动系统与电池之耐用度与运作效率，今年Boxster E将会展开实际的行路测试，在测试的过程中，将对于全新的电子驱动以及电池系统提供重要的初步研究数据。因此未来除了油电复合动力的PORSCHE车款、柴油动力版的PORSCHE、汽油动力版的PORSCHE，也可望有电力驱动的PORSCHE问世。

[ 本帖最后由 hanshanwenhua 于 2011-2-18 11:23 编辑 ]

作者: gonst 时间: 2011-2-18 12:51

图片太小了啊，看不清楚，环保车，未来的发展方向。

作者: ayonga 时间: 2011-2-18 16:31

都是高端技术啊，很有发展空间，图是小了，看的不过瘾。

作者: new123c 时间: 2011-2-18 21:33

最近看到电动车环保我就觉得是汽车商们的诡计啊
电，世界上哪有那么多电电又不是直接存在的。电无非是水力发电或者火力发电而世界上大部分电力都是由火力发电也就是烧煤转换过来的。能量转换和传输必然会有损耗那么电动车虽然用的是点但是附加的CO2并不一定会少啊！
不知道这笔账是咋算的

作者: gagz 时间: 2011-2-18 22:36

科技含量高啊但是连油都不加的车。呵呵哥就爱原始的

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