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[转帖] 奥迪百年

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1楼大中小发表于 2007-9-5 17:26 只看该作者

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奥迪百年

　　奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一

　　奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者 (Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

　　奥迪：

　　奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪( Audi )名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。从 1912 到 1914年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。

　　小奇迹：

　　1907年，朱尔根·斯卡夫特· 拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母： DKW (小奇迹) 。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

　　奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司

　　霍希：

　　霍希从1902年起在科隆制造汽车，1902年迁至莱欣巴赫制造汽车，1904年又迁至茨维考制造汽车。虽然奥古斯特·霍希于1909年离开了1904年在茨维考创办的霍希公司，但他依然以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念。霍希品牌在随后的岁月中始终坚持这项方针。霍希轿车是德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范。

　　漫游者：

　　第四环是指漫游者汽车分部，漫游者也在1932年加盟新建的汽车联盟公司。 1885年，两位技工J.B.温克尔霍弗和R.A.耶内克创办了自行车修理厂。不久之后，他们开始制造并销售名为“漫游者(Wanderer)”的自行车。1896年，公司名称变更为漫游者自行车制造公司。1902年，漫游者的第一辆摩托车面世。1913年，漫游者开始制造汽车。1932年，漫游者加盟新建的汽车联盟股份公司，奥迪徽标中的第四环就代表着漫游者汽车分部。

　　NSU：

　　1901年，NSU开始生产摩托车；5年后，NSU开始制造汽车。 1886年，内卡苏尔姆针织机械制造厂增设了自行车制造部门，公司的命运从此开始得以转变。NSU于1901年开始制造摩托车，5年后开始制造汽车。 1929年，公司为了完全集中于摩托车业务而一度放弃了汽车制造业务。1958年，也就是30年之后，公司在内卡苏尔姆又开始制造汽车。

　　奥迪的经典车型

　　什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的激情，那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。我们愿意向您展示一些经典车型。

　　霍希853

　　无与伦比的八缸运动型活顶轿车。

　　霍希从1927年开始制造霍希8 运动型活顶轿车。霍希8运动型活顶轿车最初是双门双座活顶轿车，仅有两个侧窗，后部有两个备用的折叠座椅。后来，随着车身变得越来越宽敞，特别是在后部，霍希8运动型活顶轿车能够乘坐5人。1932年，霍希推出了780型，也就是1935年霍希853的前身。霍希853是当时最为精湛的轿车之一，并树立了汽车设计的新标准。

　图为霍希853

　　漫游者W 25 K

　　编年史：20世纪30年代最迷人的跑车之一。

　　漫游者W 25 K跑车不仅具有极为迷人的外形，而且具有非凡的性能。费迪南德·保时捷设计的2升六缸发动机运用了增压器.其功率高达85马力。具有美国风格的现代造型源于漫游者W 51，其动感线条成了汽车联盟所有车型系列的设计要素之一。

　　小奇迹3=6

　　与六缸轿车相媲美的三缸轿车。

　　“3=6”！这个简单的数学等式给公众留下了极为深刻的印象。三缸二冲程发动机具有双倍于四冲程发动机的作功行程，因此具有与六缸四冲程发动机同样流畅的功率通量。1953年，在汽车联盟1945年之后投入使用的杜塞尔多夫和英格斯塔德新工厂，小奇迹3=6开始投产，并成为了“经济奇迹”时代的德国梦幻车之一。

　　奥迪100双门轿车S

　　德国制造，具有意大利造型风格。

　　奥迪100的双门轿车版具有鲜明的意大利汽车设计风格，于1969年在法兰克福车展中首次亮相，但直到一年后才上市。奥迪100双门轿车S采用了直背式车身，与普通奥迪100轿车的区别包括更宽的轮胎，高度可变的转向盘，通风式前制动盘，以及升级版内部装备和内饰。奥迪100双门轿车S一直是个性化的典范，并早早地成为了收藏家追寻的目标。

　　奥迪quattro

　　四轮驱动，最早的quattro车型。

　　图为奥迪quattro

　　1980年3月，奥迪在日内瓦车展中首次展示了采用全时四轮驱动的奥迪quattro，在全球范围内激起人们对四轮驱动轿车的兴趣，并从1981年起彻底改变了汽车拉力赛世界。在四轮驱动原理从越野车引用到运动型轿车时，首先需要提高动态性能。为此，奥迪运用精巧的桥间差速器空心轴设计，在前桥和后桥之间分配动力。

　　NSU Ro 80

　　30年后依然是业界设法超越的目标。

　　NSU Ro 80是最后一款轿车采用了历史悠久的NSU名称。1967年秋季，NSU Ro 80在法兰克福车展上面世，从1967年至1977年，其产量为37398辆。NSU Ro 80以其未来派造型和双转子汪克尔发动机(85千瓦/115制动马力)，当选为1967年“年度轿车”。如今，慕尼黑美术馆展出了一辆NSU Ro 80，成为卓越设计的范例。

　　小奇迹超级运动型摩托车500

　　采用水冷式发动机，产自全球最大的摩托车工厂。

　　1926年的Z 500是第一款采用双缸发动机的小奇迹摩托车，最初是风冷式发动机版，但1927年推出了水冷式发动机版ZSW 500。两年之后，基于ZSW 500的超级运动型500面世。超级运动型500采用了新式鞍形油箱，管式车架，以及500毫升双缸二冲程发动机，其输出功率增至18马力。

　　图为NSU Supermax，当时最先进的250毫升摩托车

　　NSU Supermax

　　当时最先进的250毫升摩托车。

　　1953年参赛的NSU Rennmax采用了新车架，但发动机还是上个赛季的发动机。发动机的铝硅合金气缸体显得非常醒目。1952年，工厂的参赛摩托车在柏林(Avus)和汉堡(城市公园)的德国锦标赛上以及Grenzlandring赛道上获得了胜利。Rennmax在车赛中获得了九次冠军，车手是Werner Haas、Bill Lomas、Otto Daiker和Reginald Armstrong。

　　1899年霍希公司在科隆成立

　　奥迪“四环”徽标象征着历史最悠久的德国汽车制造商之一。现在让我们一起来回顾奥迪 100 多年的辉煌历史吧。

　　1899年霍希公司在科隆成立

　　1899年11月14日，奥古斯特·霍希(1868-1951)在科隆Ehrenfeld区创立了A. Horch & Cie.公司。1901年初，公司研制的第一辆汽车面世。1902年3月，公司迁至萨克森地区的莱欣巴赫。两年后，公司改制为股份公司，并再次进行了搬迁。1904年5月10，A. Horch & Cie.汽车制造公司在茨维考成立。

　　1901年第一辆霍希

　　1901年，第一辆霍希汽车面世：采用卧式发动机，功率为4-5马力。发动机设计了附加的小活塞，以吸收曲轴的振动。奥古斯特·霍希称之为“无冲击”发动机。另一个新特性是合金曲轴箱，这是汽车制造业中的创新成果。

　　1901年第一辆霍希

　　1904年霍希在萨克森

　　继1899年公司在科隆成立以及1902年迁至萨克森地区莱欣巴赫以来，霍希汽车的成功将公司扩展提上了议事日程。在商业伙伴的建议下，奥古斯特·霍希决定成立股份公司。新公司在茨维考成立，并于1904年开始投产，标志着在茨维考制造汽车的悠久历史由此开始。

　　1906年第一辆NSU汽车

　　1906年，三轮汽车Sulmobil面世，该车采用3.5马力摩托车发动机。然而，Sulmobil并没有取得成功。因此，“第一辆内卡苏尔姆汽车”同年开始投产，其1308毫升四缸发动机，功率为10马力。

　　1907年J S Rasmussen

　　1904年，J·rgen Skafte Rasmussen创办了锅炉配件制造厂，1906年，他购买了位于萨克森 Zschopau的纺织厂，于1907年开始生产。第一次世界大战期间，Rasmussen研制蒸汽动力汽车(Dampfkraftwagen)，这也是三个字母DKW的来源。

　　1909年霍希=奥迪

　　1909年，由于和A. Horch & Cie.汽车制造股份公司管理层意见相左，奥古斯特·霍希离开了亲手创办的公司。不久之后，1909年7月16日，奥古斯特·霍希在同一座城市创办了第二家公司：霍希汽车制造股份有限公司。奥古斯特·霍希在公司名称的法律诉讼中败诉。这个问题的最终解决方案是以奥古斯特·霍希名字的拉丁译文(德文为 hark)来命名公司。新公司名为奥迪股份有限公司，于1910年4月25日成立。

　　1913年第一辆漫游者

　　第一辆5/12马力四缸发动机“漫游者”汽车于1912年开始试验行驶，1913年开始批量生产。这款小型“漫游者”上市不久就成了吉恩·吉尔伯特歌剧“玩偶娃娃”(可意译为“亲爱的人”)中的舞台之星。歌剧的主题曲也颇为动人：“亲爱的，你是我的宝贝；亲爱的，你是我的全部”。从那时起，“玩偶娃娃”就成了人们对这款小型“漫游者”的昵称。

　　1914年霍希胜利

　　奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛是当时最著名的赛事之一。1911年，奥古斯特·霍希驾驶奥迪汽车，首次参赛就获得了第一名。这促使他组织了奥迪车队，参加1912-1914年的角逐。从1912-1914年，奥迪车队蝉联三届冠军。1914年6月27日，奥迪车手获得了阿尔卑斯山挑战杯。

　　1921年左舵驾驶

　　右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪K型。左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流。

　　1922年DKW摩托车

　　1922年，Zschopauer Motorenwerke开始制造摩托车。采用2.25马力二冲程发动机的轻型摩托车在赛场上取得了出色的战绩。1922年DKW车队在柏林Avus比赛的胜利，同年又在ADAC Reichsfahrt比赛中囊括前三名，引起了世人的关注。因此第一辆DKW摩托车被称为“Reichsfahrt”。在随后六年中，Zschopauer Motorenwerke/DKW成了世界上最大的摩托车制造商。

　　1928年第一辆DKW汽车

　　...

　　1967年NSU Ro 80

　　1967年9月，NSU推出全新的中高档车型NSU Ro 80。NSU Ro 80的卓越特性是115制动马力的双缸转子发动机。新式车身领先于时代，并且成了随后数年中的车身设计标准。NSU虽然引起了极大的轰动，但未能让汪克儿概念达到预期的突破性进展。

　　1968年奥迪100

　　1968年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加新款奥迪100的发布会。首席工程师Ludwig Kraus博士设计的新款奥迪使得奥迪首次进入了中高档轿车竞争性市场。奥迪100很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础。

　　1969年奥迪与NSU合并

　　1969年3月，刚刚收归大众集团旗下的NSU汽车公司与英格尔施塔特的汽车联盟公司联合组成奥迪NSU汽车联盟公司，总部设在内卡苏尔姆。

　　1972年奥迪80

　　1972年夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。奥迪80采用四缸顶置凸轮轴发动机，后来四缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机。奥迪80当时非常流行，六年中的销量超过了100万辆。

　　奥迪quattro

　　1974年奥迪50

　　1974年9月，奥迪50面世，这是奥迪车型系列中最小的车型，也是奥迪为适应20世纪70年代初期能源危机而设计的车型。由于奥迪50开始定位于大批量生产的车型，因此奥迪50也同时在沃尔夫斯堡德的大众公司生产。奥迪50推出后六个月，大众的同款车型Polo也开始投放市场。

　　1980年奥迪quattro--革命性的驾驶理念

　　1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，四轮驱动运动型双门轿车引起了极大的轰动。奥迪quattro是第一款四轮驱动的高性能车。这种驾驶理念以前仅应用于卡车及越野车。奥迪quattro的四轮永久驱动系统在汽车运动领域获得了全球性的成功，并且逐渐应用于所有的奥迪车型系列。

　　1982年奥迪100 C 3--空气动力学世界领先

　　1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为 0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”

　　1985年 NSU汽车联盟公司更名位奥迪公司

　　1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司。同时，公司总部从内卡苏尔姆迁至英格尔施塔特。从那时起，产品与公司开始同名。

　　1986年奥迪80 B 3

　　1986年秋，奥迪公司推出了第三代奥迪80(内部称为B3)。与一年前的奥迪100/200相同，奥迪80也采用电镀车身，并且有十年锈蚀穿透保证期。奥迪80的风阻系数为0.29，展现了卓越的空气动力学特性。

　　1988年奥迪V8

　　1988年，奥迪公司首次涉足豪华轿车领域，推出奥迪V8。奥迪V8采用184千瓦(250马力)3.6升八缸合金发动机，其技术特性包括四轮永久驱动、每缸四气门和四速电控变速器。

　　1989年TDI (涡轮增压与直喷技术)

　　经过13年的开发，奥迪工程师成功地将以前仅用于卡车的柴油直喷技术应用于轿车柴油发动机。柴油直喷技术与涡轮增压器使得燃烧过程的损耗极低，从而极大地提高了燃油经济性。1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100。

　　奥迪quattro Spyder

　　1991年奥迪quattro Spyder和奥迪Avus Quattro

　　1991年，奥迪推出两款举世瞩目的跑车概念车：法兰克福车展上的奥迪quattro Spyder和东京车展上的奥迪Avus quattro。这两款概念车的车身一致使用铝质车身预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。

　　奥迪A8

　　1993年奥迪全铝车身框架结构

　　数年来，奥迪公司一直与美国铝业公司共同开发轻量化铝质的量产轿车。1993年，奥迪在法兰克福车展上推出了开发成果：奥迪全铝车身框架结构。这种车身应用了新的设计理念：通过压铸节点连接的冲压铝件构成框架结构，其中具有承载功能的铝质面板为整体式。

　　1994年奥迪 A8

　　1994年3月，奥迪公司在日内瓦车展上推出新款豪华轿车奥迪A8。新款奥迪A8是率先采用全铝车身的量产车型。同时，奥迪车型也引用了新的命名方式：奥迪80即为A4，奥迪100即A6；随后是1996年的第一款紧凑级奥迪A3。2000年6月，第一款批量生产的全铝轿车奥迪A2开始投产。

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校长金币 +14 精彩图文解说！GOOD！ 2007-9-5 18:37

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mkokmp

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2楼大中小发表于 2007-9-6 14:57 只看该作者

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德国的产品就是品质的保証我们中国人一定会比他更好。

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buyaoka 该用户已被删除	3楼大中小发表于 2007-9-6 19:59 只看该作者 0 早期的汽车好有趣啊有的居然只能坐一个人
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刘雷明月

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4楼大中小发表于 2007-9-7 10:33 只看该作者

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奥迪的车子世界有名，绝对品质保证质量，咱们国家的车子什么时候能做到呀，我相信会有那一天的。

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zhanglinzj 该用户已被删除	5楼大中小发表于 2007-9-7 10:42 只看该作者 0 我听说2008 奥迪A4新车型出了，不知道楼主有没有图片，好想看下！
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jsnjtx

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6楼大中小发表于 2007-9-7 11:44 只看该作者

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奥迪确实是好书,通过阁下的介绍,终于可以了解奥迪的历史

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