决战2
当天爆发的另外几场空战中，又有2 架米格-23 分别被2 个F-15编队击落。
一个是“十二月”编队（十二月1 号埃坦·本- 埃里亚胡/ 塔米尔·S.，机号970
；十二月2 号伊夫塔赫·沙德米，机号696 ；十二月3 号巴鲁克·格拉诺特/ 兹
维·李普希茨，机号708 ；十二月4 号即击落敌机者罗恩·夏皮拉，机号684 ）
（这场空战发生时间较早，显然罗恩·夏皮拉参加这场空战后又加入了上文提到
的“记事本”编队）；另一个是“马丁”编队（马丁1 号本杰明·辛，机号696
；马丁2 号即击落敌机者吉尔·雷派波特，机号658 ；马丁3 号卡梅尔，驾驶幼
狮；马丁4 号皮勒格，驾驶幼狮）。这一天以色列F-15共击落10架敌机。另外还
有2 架米格在躲避F-15时坠地，因此算作整个中队的战绩。叙利亚萨姆防空体系
基本上被摧毁殆尽，但他们在9 日深夜到10日凌晨之间调来一些移动式萨姆导弹，
企图重新部署阵地。
6 月10日，以色列空军对残存的萨姆阵地发起大规模进攻。两架F-15和两架
幼狮混编的“响尾蛇”编队（响尾蛇1 号阿夫纳·纳维/ 迈克尔·科恩，机号957
；响尾蛇2 号诺姆·迦拿尼，机号821 ），正在卡伦湖上空搜寻叙利亚的反坦克
直升机“小羚羊”。在由北往东的航程中，他们发现20英里之外有2 架米格-23
正往南飞。米格很快转向东方，把自己暴露在F-15眼前。响尾蛇1 号在距敌3 英
里处瞄准前后2 架米格，各发射一枚AIM-7 和一枚怪蛇3 ，两枚导弹例不虚发，
全部命中敌机。“响尾蛇”编队继续巡逻，10分钟后发现一架落单的米格-23 ，
击落敌机的故事重演了——响尾蛇2 号用怪蛇3 送米格归西。（原文如此，但战
绩表显示击落敌机的仍是响尾蛇1 号）
叙利亚在贝卡谷地之战中至少损失了26架米格-23
此后不久，四架F-15组成“记录本”编队在雷亚克基地附近巡逻（记录本1
号绍尔·施瓦茨/ 乌兹·S.，机号708 ；记录本2 号约拉姆·霍夫曼，机号848
；记录本3 号埃坦·雷姆勒，机号950 ；记录本4 号不详）。记录本1 号F-15B
发现一架米格单机往北飞，驾驶员立即驾机跟上，后座飞行员提醒其后有2 架米
格-21 尾随。其中一架米格发射了2 枚环礁导弹，但导弹没能锁定F-15的红外特
征。记录本2 号在1 号机摆脱米格之后，翻滚俯冲到米格尾部，试图用AIM-7 锁
定但未果。记录本2 号试了怪蛇3 ，但也没有用，直到在距敌300 米处，以色列
飞行员开炮击落敌机。随后记录本1 号锁定了另一架米格，用怪蛇打下了敌机。
约拉姆·霍夫曼的记录本2 号，F-15C 848
中午时分，“绷带”编队的4 架F-15到雷亚克空域巡逻（绷带1 号阿夫纳·
纳维，机号812 ；绷带2 号诺姆·迦拿尼，机号802 ；绷带3 号绍尔·西蒙，机
号658 ；绷带4 号阿农·施拉特，机号681 ）。在由北向南的航线上，他们发现
2 架米格正往东飞。米格机转向左边，F-15爬升并尾随其后。在卡伦湖上空，绷
带1 号确认这两架以纵队飞在300 英尺低空的敌机为米格-23.绷带2 号从2000米
外先后发射2 枚怪蛇，将敌机双双击落。
午后，一个由4 架F-15组成的“丰产”编队在雷亚克上空巡逻（丰产1 号摩
西·梅尔尼克/ 阿米尔·乔多洛夫，机号704 ；丰产2 号乌迪·佐哈尔，机号840
；丰产3 号米奇·列夫，机号755 ；丰产4 号多伦·戈德布拉特）。丰产3 号发
现大马士革方向有米格正朝他们飞来。丰产编队靠近敌机，在距敌10英里时获得
开火的许可。丰产3 号立即发射AIM-7 ，但地面中心突然提醒说附近有己方飞机，
丰产3 号只好放弃雷达锁定。为防误伤友机，F-15必须在开火前目视确认目标。
丰产编队分成2 个双机编队，丰产3 号率先确认目标为米格-21 ，他从800 米之
外射出一枚怪蛇3 ，将敌机炸成两截。此时由于接敌速度太快，丰产3 号被迫从
导弹爆炸的火球中穿过，机身被碎片击中，座舱和左引擎输油系统受损。随后丰
产编队转向南方，搜索3 英里之外出现的可疑目标。这时有SA-7地空导弹袭向丰
产1 号，同时有敌机从后面发起了攻击。丰产1 号摆脱了地空导弹和敌机的纠缠，
丰产3 号盯住上空出现的敌机，猛地拉起去追击米格机。经过一番机动，丰产3
号抢占了敌机后方1000米的开火位置，发射了怪蛇3 ，导弹抵近敌机，却没有炸
开来。米格机迅速爬升向东逃去。F-15由于装备了保形油箱，在机动性上有所降
低。丰产3 号连续发射2 枚AIM-7 ，前一枚在距米格不远处提前爆炸，后一枚由
于雷达故障未能锁定目标。接下来丰产2 号也加入了追击，丰产3 号再次发射AIM-7，
但还是没有命中。随后F-15编队——包括只有一台发动机还能工作的丰产3 号—
—返回特尔诺夫基地。
米奇·列夫的丰产3 号，F-15D 755 后来的编号变成了455
在当天的另外几场空战中，以色列“梳子一”编队（梳子一1 号什洛莫·埃
戈齐，机号810 ；梳子一2 号即击落敌机者西弗·纳迪维，机号848 ）在卡伦湖
上空击落1 架小羚羊直升机：“梳子二”编队双机（梳子二1 号本杰明·辛，机
号840 ；梳子二2 号吉尔·雷派波特，机号828 ）各击落1 架米格-23 ：“抢劫”
编队（抢劫1 号击落敌机者约拉姆·佩雷德/ 兹维·李普希茨，机号979 ；抢劫
2 号击落敌机者为伊夫塔赫·沙德米，机号667 ；抢劫3 号乔尔·菲尔绍，机号
661 ；抢劫4 号阿米尔·格林菲尔德，机号818 ）击落2 架米格-21.这是以色列
F-15在整个战争中最为辉煌的一天，单日击落敌机13架。
伊夫塔赫·沙德米座机抢劫2 号，F-15A 机号667
战争的最后一天
6 月11日是空战的最后一天。叙利亚地面军队已被完全击溃，被迫撤离黎巴
嫩南部和中部。F-15在“和平加利利”行动中的空战活动大多在战争之初，发生
于黎巴嫩中部的贝卡谷地区域。到了6 月11日，空军的战线推移到了叙利亚边境
朝大马士革的方向，以及黎巴嫩北部的贝鲁特地区。一个“成熟”编队奉命到赛
达地区拦截可能出现的米格-25 （成熟1 号阿夫纳·纳维；成熟2 号诺姆·迦拿
尼；成熟3 号约拉姆·佩雷德，机号678 ；成熟4 号乌迪·佐哈尔，机号672 ）。
成熟3 号率先发现63000 英尺高度有1 架飞机往南飞，但地面中心命令不得攻击，
因为那是美国空军的U-2.地面中心命令编队到朱尼亚地区巡逻。成熟3 号再次发
现25英里之外有2 架飞机正往东飞。四架F-15立即分为2 个间隔3 英里的双机编
队。在雷亚克基地上空，成熟3 号根据目标独特的后掠翼，辨认出2 架米格-23
正在低空高速飞向基地跑道。确认身后没有米格机之后，成熟3 号在2500米开外
用AIM-7 击落1 架米格-23.为了躲避地面防空火力，成熟3 号爬升后失去了另一
架米格的踪迹。以色列飞行员将火控系统调到自动射击模式，再度寻获敌机，用
AIM-7 将其击落。
约拉姆·佩雷德的座机成熟3 号，F-15A 678
678号的HUD照片清楚显示了佩雷德的两架米格-23战绩
当天的空战中，F-15还击落3 架米格，这也是133 中队迄今为止最后一批空
战胜绩。（击落敌机者为“钉子”编队和“焊枪”编队：钉子1 号达迪·罗森塔
尔，机号689 ；钉子2 号即击落敌机者奥佛·拉比多，机号646 ；钉子3 号佩里
·本- 阿米/ 奥克曼，驾驶蝎子中队的F-4E；焊枪1 号米奇·列夫/ 伊利策，机
号970 ；焊枪2 号阿米尔·格林菲尔德，机号848 ；焊枪3 号击落敌机者绍尔·
西蒙/ 阿米尔·乔多洛夫，机号704 ；焊枪4 号击落敌机者伊夫塔赫·沙德米，
机号840.）
图中的F-15B 404号正是当时绍尔·西蒙/阿米尔·乔多洛夫的焊枪3号704
经过这一系列空战，新型俄制米格战机与西方前线战斗机的代表——F-15之
间的较量，已经决出了雌雄。功劳归属于以色列的飞行员、空战组织者和地勤技
师们。作为当时唯一的F-15中队，“双垂尾骑士”中队在为期五天的战争中共击
落31架米格机（此处不含2 架自行撞地的米格和1 架小羚羊直升机）。
1982年6 月末“双垂尾骑士”中队的33名飞行员和3 名导航员的合影，他们
在在为期五天的战争中共击落31架米格机
战后行动
133 中队在黎巴嫩战争结束后还参加了以色列空军的各类行动。1985年两架
F-15参与袭击突尼斯的巴解司令部。与负责发射GBU-15精确制导炸弹的第二支F-15
中队不同的是，这两架F-15投放的是普通炸弹。
在1991的海湾战争期间，F-15担任了以色列边境上空的巡逻兵，随时准备拦
截入侵之敌。如果以色列政府决定反击伊拉克的飞毛腿导弹攻击，F-15将发起精
确打击，同时掩护其他攻击机。
1993年7 月，以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动“责任”行动，F-15飞
行员又得到一次表现机会，投放了大量Mk.82 和Mk.84 炸弹。
今天，“双垂尾骑士”中队仍然是以色列空军中最主要的拦截机中队，除负
责空中拦截之外，还承担了部分侦察和打击任务。凭着埃尔比特系统公司的DASH
头盔瞄准器和全向发射的拉斐尔怪蛇4/5 空空导弹，以色列的F-15可能是世界上
装备最为精良的F-15.
今天，“双垂尾骑士”中队仍然是以色列空军中最主要的拦截机中队，除负
责空中拦截之外，还承担了部分侦察和打击任务
第二支F-15中队：矛尖中队
矛尖中队（第106 中队）的历史可以追溯到1947年12月，作为一支运输机中
队，装备的是C-46“突击队员”和洛克希德“星座”，驻于埃克隆基地。此后这
支中队全程参与了以色列独立战争，从捷克斯洛伐克空运以色列空军的第一种战
斗机阿维亚S-199 ，还曾临时充当轰炸机，打击入侵的埃及军队。1949年5 月，
中队解散，中队成员并入新成立的“大象”中队（第103 中队）。
矛尖中队的徽章
1981年底，“双垂尾骑士”中队已拥有“和平狐狸Ⅰ”项目带来的21架F-15A/B，
接近满编。随着美国政府在1979年批准“和平狐狸Ⅱ”项目的9 架F-15C 和6 架
F-15D 交易后，以色列空军准备拿这些新飞机组建第二支F-15中队。依托第一支
F-15中队——“双垂尾骑士”中队，空军建立了新中队筹备组，训练了一批机组
人员和地勤技师。空军司令部原本打算等1982底的一批新F-15C/D 运到后再正式
挂牌，但筹备组强烈要求尽快成立，妥协的结果是，空军决定在1982年6 月6 日
举办新中队成立仪式。
在“和平加利利”行动中，“矛尖中队”的所有人员都在“双垂尾骑士”中
队作战，后面这架飞机就是F-15A 832 “6 月6 日”，唯一一架不是以双单词命
名的单座机
然而形势不等人。以色列北方边境的紧张局势一天胜过一天。1982年6 月5
日，以色列国防军发动“和平加利利”行动，空军打响了针对叙利亚空军和叙利
亚部署在黎巴嫩的萨姆防御系统的战斗。新中队成立仪式自然延后，包括预定给
新中队的飞机在内，所有F-15都在“双垂尾骑士”中队作战，当然空战战绩也算
在了“双垂尾骑士”中队头上。
1982年6 月15日的中队成立典礼，乔尔？菲尔绍（左）接受“双垂尾骑士”
中队长摩西？梅尔尼克的祝贺
叙利亚空军被完全压制后，以色列空军终于在1982年6 月15日举办了一场朴
素的典礼，宣布新中队的成立，乔尔？菲尔绍担任中队长。新中队成立后，立即
派出4 架F-15到北部的拉马特大卫基地，负责黎巴嫩空域的空中巡逻。飞行员们
渴望着能逮到叙利亚飞机，为新中队赢得击落敌机的胜绩。1982年6 月22日，中
队的F-15首次执行作战任务，但没有遇到任何米格机。
“矛尖中队”首批接收了3 架F-15，这是其中的F-15A 821 “兀鹰”
106中队首开胜绩
叙利亚空军在首轮战局中损失惨重，但他们不甘认输，不断派出战机编队骚
扰以色列的攻击机。1982年6 月24日，矛尖中队2 架F-15组成的“辛辣”编队在
沿着黎巴嫩海岸巡逻时（辛辣1 号乔尔？菲尔绍/ 兹维？李普希茨），得到命令
飞向东南搜寻低空飞行的米格-23.F-15的雷达在20英里之外就发现了敌机，辛辣
2 号率先锁定，并请求地面允许开火。地面中心先是同意开火，马上又取消了允
许。F-15编队飞到距离目标5 英里处时，目视发现2 架米格-23 正往南飞。辛辣
1 号和2 号都锁定了敌机，辛辣2 号报告“2 号发射”，从2.4 英里的距离上射
出一枚AIM-7.有趣的是，辛辣1 号完全没有注意到辛辣2 号的报告，盯住同一架
米格发射了怪蛇3 ，这枚近距导弹击中了正在左转中的米格-23.
乔尔？菲尔绍/ 兹维？李普希茨驾驶的辛辣1 号F-15D 979 在胜利后返回
当时辛辣1 号的驾驶员随后按照后座导航员的引导，猛地拉起（据说超过10G
的过载）飞到剩下那架米格的后部，从1.2 英里的距离上发射1 枚怪蛇3 ，导弹
击中了米格的尾部，敌机化为块块碎片。
中队很快又在8 月31日取得新战绩。编号821 的F-15（飞行员为绍尔？施瓦
茨）与MIM-23B “改进型霍克”地空导弹系统联手击落1 架米格-25.当时那架米
格-25 正在贝鲁特空域作侦察飞行，却掉进以色列精心设计的伏击圈，陷入了以
色列空军和防空力量的重重包围。
“和平加利利”行动结束后，大规模混战逐渐平息，取而代之的是零星的游
击战。F-15得到了拓展攻击能力的机会，开始装备GBU-15光电制导炸弹。有了这
种精确制导武器，再加上保形油箱提供的长航程以及空中加油能力，以色列F-15
获得了前所未有的能力，成为以色列空军和政府决策时的重要砝码。
型号不同，GBU-15的外形也不同
“矛尖中队”挂载GBU-15的F-15D ，机腹是数据链吊舱
训练事故
保持飞行员的空战能力，是一项艰巨的任务。一方面，环境要尽可能接近实
战，即最严酷和无限制条件下的训练才能取得最好的效果；但另一方面，安全因
素也不能因此放在一边，必须尽最大努力来防止人员伤亡和战机损毁。
以色列空军的空战训练以“残酷”著称。飞行员们必须发挥战机性能的极限，
时刻将目标对手置于眼前。不幸的是，许多事故都发生于空战训练时。事实上，
以色列空军F-15损失原因全部都是训练事故，而没有一架是被敌人打下来的！
1983年5 月1 日发生的一起训练事故，验证了F-15甚至可以仅用一侧的机翼
飞行！当缺了半边翅膀的F-15照片公布后，这起事件引起了大量关注。
创造奇迹的前座飞行员西弗？纳迪维和后座飞行员盖尔？耶胡阿
独翅安全着陆的F-15D 957号
当时两架F-15正在进行战斗巡逻训练，模拟拦截4 架A-4 攻击机。其中一架
F-15D （编号957 ，前座飞行员西弗？纳迪维，后座飞行员盖尔？耶胡阿）追上
2 架A-4 ，然后俯冲发动攻击，飞行员突然感到一阵猛烈震动。起初他们以为飞
进了其他飞机的涡流中，直到看到一架A-4 已经化为火焰，这才明白发生了撞机
事故。这架F-15在12000 英尺高度进入了45度角俯冲，飞行员努力恢复对飞机的
操控，终于在掉到4000英尺高度时稳住了飞机。此时飞行员已察觉机翼受损，但
由于漏油严重，他们看不到机翼的受损面积。
要不是看到照片，人们是无法相信这一奇迹的
这架F-15D 随后在其他飞机的护卫下，飞往最近的基地拉蒙，准备迫降。飞
行员慢慢地减低速度，保持在250 节以防失速。飞机接地时，机尾着陆钩钩住了
跑道上的第一道阻拦索，但由于飞机速度实在太快，着陆钩被扯断脱落。飞机时
速降到了150 节，跑道三分之二处的第二道阻拦索让飞机的滑跑速度降了很多。
飞行员要求地面竖起阻拦网，最后这架F-15D 在阻拦网前10米的地方停住。飞机
被送去修理，两个半月后，当初驾机降落的飞行员进行了该机修复后的第一次试
飞。
如此严重的事故丝毫没有影响F-15D 957号的继续服役
当麦道公司听到这个消息后，他们的第一反应是F-15做不到用单边的机翼飞
行和着陆。麦道有个高层管理人员访问以色列，被人问及F-15机翼能被切掉多少
还可以飞行。该高层认为最多只能截去三分之一机翼。以色列人立即向他展示了
这架957 号飞机的单翼着陆照片。
下面这起训练事故直到近期才被公开。1985年3 月，两个F-15双机编队进行
空战训练：第一个代号“蓝色”的编队模拟战斗巡逻，第二个代号“红色”的编
队前去拦截。蓝色1 号追逐红色2 号，而红色1 号（F-15C ，编号519 ）模拟发
射AIM-7 ，目标是1.5 英里之外的蓝色1 号。蓝色1 号飞出了6.5g的过载，试图
追上红色2 号，这时红色1 号发现蓝色2 号出现在后面，与蓝色1 号失去了目视
联系。红色1 号认为蓝色2 号不构成威胁，就转向继续追逐蓝色1 号，却突然发
现蓝色1 号就在前面1000米处！蓝色1 号反应迅速，立即拉起以避免撞机，而红
色1 号根本来不及反应。幸运的是，两机只是擦伤，红色1 号的雷达罩尖头受损，
而蓝色1 号的机尾雷达告警接收天线被撞掉。
在格斗训练中，飞行员必须具有很好的环境感知能力
事后调查发现，蓝色1 号的导航员虽然一直在注意红色1 号，也发现了潜在
的碰撞危险，但没有及时告知本机驾驶员，也没有警告红色1 号。两名飞行员的
环境感知能力也无法让人满意。
大战恐怖组织：“木腿”行动
1985年9 月间发生了一系列恐怖袭击事件，8 名以色列人遇害，25人受伤。
巴勒斯坦解放组织与以色列之间的局势骤然紧张到前所未有的程度。9 月22日，
耶路撒冷发现了一辆满载炸药的汽车，幸好炸药在爆炸前被拆除。9 月26日，耶
路撒冷一家医院旁的公交车站发生爆炸，炸伤了2 个人。9 月25日早晨，3 名巴
解恐怖分子劫持塞浦路斯拉纳卡船坞里停放的私人游艇，杀害了船上的3 名以色
列游客，1 名女性和2 名男性。被害人尸体被发现时，他们的手被绑在背后，身
中数枪。巴解组织宣称对前面两起事件负责。塞浦路斯的这起事件据悉是巴解领
导人亚西尔？阿拉法特的私人卫队“力量17”所为。以色列政府觉得是时候对巴
解组织动手了。
以色列国防军得到命令，向以色列内阁提供准备攻击的巴解目标。塞浦路斯
事件发生后仅一天，以色列内阁确定打击目标为位于突尼斯南部哈曼- 沙特地区
的巴解组织总部。空军将这个任务交给了矛尖中队。他们被选中的原因是F-15装
备了具有精确打击能力的GBU-15光电制导炸弹。矛尖中队立即开始策划这个代号
为“木腿”的行动，从各种渠道搜集情报，为空袭做好最后的准备。
与在黎巴嫩的空袭行动不同的是，“木腿”行动的最大障碍既不是敌人的防
空火力，也不是敌方战机，而是必须保持隐蔽性，同时尽量避免对民用目标的附
带伤害。因此必须防范飞行线路上的各国海军、甚至包括欧洲国家的空军，避免
他们的干扰。次日，以军在南部海滨城市阿什凯隆进行了实战演练。最后制定的
行动方案是：矛尖中队出动6 架F-15D ，每架携带1 枚GBU-15；双垂尾骑士中队
出动2 架F-15，每架携带6 枚MK82炸弹。同时，2 架波音707 加油机负责燃料保
障，1 架707 负责通讯指挥。另外双垂尾骑士中队的2 架F-15作为后备，将与攻
击编队一起飞到折返点后返回。发动攻击的临空时间为当地时间11：00，据说这
个时候大部分巴解高层都呆在办公室内。
“矛尖”中队的F-15D ，GBU-15挂在左侧翼下挂架
1985年10月1 日早晨08：06时，10架满载弹药的F-15从特尔诺夫基地腾空而
起，而加油机和通讯机则从卢德基地出发。攻击编队爬升到一定高度，避开民航
线路，长达1280英里的远征突尼斯行动拉开了帷幕。在距离以色列640 英里之外
的地中海上空，2 架没有国籍标志的以军波音707 加油机为攻击编队补充了燃油，
并一直跟随攻击编队到1000英里之远的折返点，然后与2 架后备F-15一起返航。
正如以色列预料，有1 架英国F-4 从塞浦路斯起飞试图拦截，但以色列的攻击编
队早已将其远远甩在后面。
参加“木腿”行动的F-15编队，为了掩人耳目，以色列机徽被遮住
以色列波音707加油机也伪装成民航机
距离发动攻击时间还有5 分钟，有一架F-15的飞行员发现投弹系统出现故障，
不得不放弃攻击。编队长机由此对投弹顺序作了调整。攻击行动分为两个波次：
第一波为3 架F-15投放GBU-15，第二波为其余F-15投弹。全部投放的5 枚GBU-15
有4 枚准确命中预定目标，而双垂尾骑士中队2 架F-15投放的普通炸弹全部命中。
GBU-15准确命中的突尼斯沿岸的目标
完成投弹后，攻击编队调头返航，3 小时后平安降落在各自的基地。此时以
色列国防军发言人已经把打击恐怖组织的行动昭告了全世界。
完成投弹，正在返航的F-15D
但让以色列不爽的是，突尼斯向联合国安理会提交了对“以色列入侵”轰炸
“突尼斯和巴勒斯坦平民”的抗议，安理会居然受理了，原因是这些恐怖组织据
点就藏身于平民居住区。而美国因为在1982年曾向突尼斯施压，要求他们收留巴
解组织，这次也不好出面反对这个抗议，因此他们也投了赞成票。
最后的战绩
击败叙利亚空军之后，以色列成为黎巴嫩天空无法撼动的空中霸主，叙利亚
的每次挑战都会被迅速压制。以色列还利用黎巴嫩与叙利亚之间的漫长边境线，
沿着黎叙边界对叙利亚展开空中侦察，搜集了很多有价值的情报。当然叙利亚也
不是毫无作为。1982年底，在苏联的支持下，有一个米格-23 编队抢在以色列护
航战机前面，差点打下2 架以色列RF-4E 侦察机。
以色列此后更加关注RF-4E 侦察机的安全。1985年11月19日，叙利亚米格-23ML
双机起飞拦截以色列侦察机。负责护航的矛尖中队2 架F-15（编号957 、840 ）
立即奉命前去拦截还在叙利亚腹地上空的米格机。两架F-15各自用怪蛇3 击落了
敌机。这是迄今为止，以色列F-15在黎巴嫩取得的最后2 个空战击坠纪录（840
号F-15飞行员阿夫纳？纳维获得1.5 个纪录，957 号飞行员尤瓦尔？本- 祖尔/
奥佛？帕兹获得0.5 个纪录）。
840 号F-15飞行员阿夫纳？纳维
长矛之尖端
1992年间，矛尖中队获得了AGM-142 “突眼”远程空对面导弹的操作资格。
该导弹由以色列国内的拉斐尔公司研制生产。以色列F-15原来的主要攻击武器是
GBU-15光电制导炸弹，装备该导弹后，大大拓展了防区外打击能力。虽然矛尖中
队并不是第一个装备“突眼”的部队——第69“锤子”中队的F-4E曾装备过这种
导弹，但随着鬼怪服役25年之后退役，“突眼”导弹成为矛尖中队的独门兵器。
结合“突眼”与保形油箱的优势，F-15D 拥有了防区外的远程打击能力，这使其
能够跻身全世界最优秀的战斗轰炸机之列，堪与F-15E 媲美。1998年11月，该中
队开始装备改进后的“升级鹰”，成为名符其实的以色列长矛之尖端。
“矛尖”中队挂载AGM-142 的F-15D “升级鹰”
损失与事故
1979年9 月19日，676 号（76-1513 ）F-15A 执行拦截以色列北部出现的不
明飞机任务之后，在降落时因天气恶劣而坠毁，飞行员盖伊？戈朗死亡。
1987年4 月1 日，编号223 的F-15D “飞虎”（83-0063 ）在空战训练中损
失。当时的训练环境十分炎热，飞行员打开了减速板，导致飞机进入了水平螺旋。
两名飞行员在6000英尺高度弹射，后座导航员顺利降落，前座飞行员伊夫塔赫？
摩尔因弹射座椅故障而未能逃生。此事发生后，以色列空军用更先进的ACES-II
弹射系统淘汰了IC-7 ESCAPAC弹射系统。
F-15D 233号残骸
1988年8 月15日，672 号（76-1511 ）F-15A （绰号“狂风”）和684 号
（76-1516 ）F-15A （绰号“吸血鬼”）在死海空域参加空战机动训练，二机发
生碰撞，133 中队指挥官拉姆？柯勒与埃胡德？福克双双死亡。
1998年8 月4 日，689 号（76-1518 ）F-15A （绰号“云雀”）准备起飞进
行空战训练时遭遇左发动机故障。尽管飞机已经离开地面，发动机也重启了，飞
行员还是决定放弃起飞。他关闭发动机并调头返回跑道，放下着陆钩。但着陆钩
由于飞机速度过快而脱落，飞机还挣脱了阻拦网，冲出跑道270 米才停住。飞行
员没有受伤，但飞机受损严重，用了2 年时间才得以修复。
冲出阻拦网的F-15A 689号
1991年2 月10日，以色列？阿南驾驶821 号F-15C “鹫”（80-0126 ）对头
盔瞄准系统进行飞行测试。由于未知的原因被迫弹射。不幸的是，由于头盔被卡
在座舱内，飞行员因头颈折断而丧生。
1991年4 月4 日，一名飞行员驾驶802 号F-15C “豹”（80-0122 ）首次单
飞，险些造成机毁人亡的大事。飞行员在降落时发现主起落架指示灯显示红色，
意识到起落架支撑杆没有锁定到位。他准备复飞，但此时着陆钩已经伸出，并钩
住了跑道阻拦索，机身砸到了跑道上。这架飞机经过两年的修复才又投入使用。
拍在跑道上的802号F-15C
1995年8 月10日，965 号F-15D “火鸟”（80-0134 ）在以色列南部撞鸟后
坠毁，两名飞行员——雅伦？维万特和罗恩？列夫全部遇难。
1997年1 月19日，原名“银箭”、后为纪念两年前事故丧生的飞行员而改名
为“雅伦- 罗恩”的137 号F-15B （74-0137 ），在进行空战训练时进入尾旋，
两名机组人员成功弹射。
1998年3 月1 日，142 号F-15B “光束”（73-0112 ）在以色列北部撒马利
亚进行低空飞行训练时坠毁。由于天气恶劣，飞机撞到了地面天线，飞行员尤里
尔？考尔顿和尤里？马诺遇难。
F-15I登上舞台
以色列空军从1990年开始寻求新一代战斗机，虽然当时以色列并没有直接的
国防安全威胁。与以色列接壤的两个阿拉伯国家——埃及和约旦，一个已经缔结
了停战协议，另一个也由于存在共同利益而实现了和平。构成威胁的——正如次
年爆发的海湾战争所证明的——是那些装备了远程弹道导弹（主要是飞毛腿系列
导弹）并能够携带NBC （Nuclear ， Biological ， and Chemical weapons ，
即核武器、生物武器和化学武器）非常规武器弹头的国家，如伊朗、伊拉克、利
比亚。为了应对这些国家的威胁，以色列空军需要一种航程更长、在目标上方滞
空时间更久的战斗攻击机。他们在1993年评估了F/A-18D 和F-16D ，但这两种飞
机的航程不足，而且价格也不便宜，不符合以军在海湾战争之后的作战需求。
以色列空军司令大卫？艾维
早在1982年，时任以色列空军司令的大卫？艾维就试飞过F-15E “攻击鹰”
的原型机，他对该机评价很高，但由于当时美国的中东政策因素，以色列获得这
种新型战机还只能是一个美梦。以色列并不是唯一觊觎F-15E 的中东国家。F-15
的老用户沙特阿拉伯当时也提出过购买该飞机的要求，但被美国拒绝。第一次海
湾战争彰显出沙特作为美国盟友的重要性，因此美国在1993年终于同意向其出售
F-15E ，最终沙特获得了一种降级版的战机F-15S.为了对以色列这个中东唯一的
民主盟国有个交代，美国终于在1994年1 月同意出售21架F-15E.这批战机被命名
为F-15I ，采用了大量的以色列国产航电设备和系统。后来以色列又增购了4 架
F-15I.随着F-15I 引进的消息不断传播，空军也开始权衡选择装备这种新一代战
机的部队。最后一支历史悠久的轰炸机中队——第69“锤子”中队如愿入选。
参加08年红旗演习的沙特F-15S ，现在沙特已经订购了新一代的F-15SA，F-15S
也会升级到此标准
F-15I 的军售项目是“和平狐狸”V/VI，分两批进行
F-15I 中队：第69“锤子”中队
69中队的中选，经过了与第107 “橙尾骑士”中队的一番竞争。107 中队也
是一支拥有辉煌战史的部队，以色列空军高层一度为选择哪支中队而争论不休。
69中队的历史更为悠久，可以追溯到以色列独立战争时期的1948年7 月，当时该
中队刚刚获得3 架二战后美军剩余的B-17轰炸机。这批B-17在美国时已被拆除了
机枪和轰炸瞄准具，犹太人躲过联邦政府的禁运管制，将其偷运出美国，然后在
捷克斯洛伐克的扎特克机场重新武装起来，准备给敌人一个下马威——在飞赴以
色列中部埃克隆基地（即特尔诺夫基地）的途中，分别轰炸埃及首都开罗、重要
的空军基地阿里什和西奈半岛北部的加沙。一架B-17在开罗上空2 万英尺高空投
下了两吨炸弹，给埃及人造成了强烈的心理震撼。但前往阿里什的B-17没有找到
目标，却误炸了拉法的一个英军基地。之后2 架B-17降落在埃克隆，第3 架降落
在埃文- 耶胡达，它们最终的基地是拉马特大卫。这些B-17在独立战争中共执行
了131 次任务。
69中队的队徽
中队成立之初装备的是B-17轰炸机
战后以色列空军进行了大规模改制，69中队于1949年7 月调到埃克隆基地。
这个时期，中队的主要任务是用高空性能良好的B-17轰炸机进行空中侦察。1951
年底，中队获得3 架美国团结飞机公司的PBY 卡特琳娜水陆两用飞机，准备用于
海上巡逻，但实际使用次数不多。1954年3 月，中队被解散，其飞机编入103 中
队（“大象中队”，是一支运输机部队）。为了保证以色列空军的重型轰炸能力，
69中队于1956年4 月在拉马特大卫基地重建。同年10月29日爆发西奈战争（即第
二次中东战争）后，中队仅存的2 架B-17执行了8 次任务，这是以色列B-17最后
的演出。1957年4 月1 日，69中队再次解散，这次的沉寂时间持续了12年。1958
年B-17退役。
以色列空军博物馆保存的PBY “卡特琳娜”水上巡逻机
1969年11月1 日，69中队成为第二支装备F-4E的部队。通过前期在第201
“唯一”中队内的训练，新中队的成员们获得了经验，甚至还在11月11日打下了
他们的第一架米格-21 ，当然用的是201 中队的608 号鬼怪。
1969年11月15日，属于69中队的首批4 架F-4E飞抵拉马特大卫基地，标志着
69中队的重生。11月28日，成立不久的中队参加了第一次战斗，2 架F-4E轰炸了
埃及苏伊士运河中部法伊德附近的SA-2萨姆导弹阵地。从此一直到1970年8 月
“消耗战”结束，“锤子”中队和“唯一”中队是以色列对付埃及萨姆地空导弹
的主力军。到了1973年10月的赎罪日战争，F-4E与萨姆导弹的搏斗掀起了一股痛
苦的高潮，69中队在埃及和叙利亚前线共损失9 架战机和4 名成员。从10月6 日
到24日，中队执行了850 次对地攻击和空战任务，击落11架敌机。
69中队的F-4E主要作为战斗轰炸机使用
萨姆导弹与以色列空军的对抗在1982年6 月达到巅峰。已经装备精确制导炸
弹的69中队参加了轰炸叙利亚萨姆导弹阵地的行动，该行动共击毁部署在黎巴嫩
贝卡谷地的19个导弹阵地，包括SA-2、SA-3和SA-6，为以军地面部队的行动解除
了空中威胁。
1990年底中队搬到哈泽里姆基地，并于1994年3 月再度被解散，中队成员和
战机调入第107 “橙尾骑士”中队。69中队在F-4E时代总计击落敌机19架。（事
实上69中队作为一个战斗轰炸机部队，其迄今为止的空战战绩仅有这19个。）
1997年，第一架F-15I 在波音圣路易斯工厂首飞
1997年11月6 日，波音为第一架F-15I 举行了盛大的下线仪式
1998年1 月19日，来自美国的第一批2 架F-15I 经过14小时飞行后降落在哈
泽里姆。首批2 架F-15I 编号为205 （美军编号94-0287 ）和209 （美军编号94-0288）。
最后2 架F-15I 于次年6 月17日抵达以色列。除201 号F-15I 归属于特尔诺夫基
地的空军试飞评估中队，其余24架F-15I 都被列入69中队旗下。雷电成为以色列
空军最先进的打击平台，但是由于售价高昂（25架飞机总值24亿美元），以色列
只买得起一个中队。
F-15I 94-0287是首批抵达哈泽里姆的两架F-15I之一
1998年1 月19日，来自美国的第一批2 架F-15I 经过14小时飞行后降落在哈
泽里姆
69中队的F-15I大多在垂尾喷上了鹰头标志
F-15I 201 号机被空军试飞评估中队用于测试，经常能看到该机挂载不同武
器的图片
69中队于1999年1 月1 日宣布形成战斗力，1 月11日晚首次执行战斗任务：
2 架雷电出动攻击了黎巴嫩南部苏吉德地区的恐怖组织目标。此次攻击使用蓝盾
目标指示吊舱投放了激光制导炸弹。
2001年F-15I访问英国Waddington空军基地
雷电在1999年6 月的黎巴嫩前线再次展示了其强大的攻击力。自以色列在1996
年发动打击真主党恐怖组织的“愤怒的葡萄”行动之后，双方达成了一系列协议。
这些协议使得以色列在黎南部采取报复性打击时缚手缚脚。以色列政府决心改变
这种态势，让黎巴嫩政府为真主党破坏1996年和平协议的行径负责。以军开始准
备打击黎巴嫩的重要基础设施，如发电厂、高速公路桥梁，以此告诫黎政府必须
约束真主党的行为。
内华达沙漠上空的F-15I ，拍摄于2004年红旗演习
1999年6 月24日中午时分，真主党炮击以色列北部的谢莫纳镇。“锤子”中
队紧急出动予以打击。地勤人员还在着手准备时，飞行员已奉命起飞，在空中接
到了攻击目标的数据。起飞的3 架雷电中，有1 架由中队长道尔？本- 大卫和一
名年轻的导航员驾驶，作为另外2 架F-15I 的后援。攻击目标是黎巴嫩高速公路
上的数座桥梁。F-15I 携带了Mk.84 激光制导炸弹、外挂副油箱和蓝盾吊舱。鉴
于天气不佳，以色列飞行员决定分工合作、联手攻击：一架F-15I 飞到低空持续
指示目标，另一架F-15负责从云团的缝隙中以特定角度投放炸弹。在旁边监视攻
击行动的道尔中校选定了攻击目标——利塔尼河上的某座桥梁。该桥随后被2 枚
Mk.84 激光制导炸弹炸毁，第二个目标——阿瓦利河大桥也没有逃脱被摧毁的命
运。这些行动迫使真主党停止了对以色列平民的攻击，以色列边界地区保持了长
时间的和平。
2003年9 月。以色列F-15I/D 与德国空军的米格-29 进行了联合训练
以色列空军还对作为恐怖组织后台的叙利亚发起了警告。2003年8 月15日，
F-15I 低空飞越位于拉塔基亚的叙利亚总统官邸。
头戴DASH头盔的F-15I飞行员
“锤子”中队最近一次行动发生在2005年11月21日。为报复真主党炮击以色
列北部定居点，F-15I 轰炸了黎巴嫩南部的两处真主党目标。四个F-16C/D 中队
攻击了其他目标。
今天，锤子中队是以色列空军中首屈一指的远程全天候攻击部队，能够提供
灵活机动的打击能力。F-15I 与全新的F-16I （希伯来文Sufa，意为“风暴”）
并肩作战，成为以色列国最强大的的战略性、威慑性武器。
F-15I攻击伊朗的假想图
以色列空军F-15战绩表
型号编号中队日期战果武器飞行员/领航员
F-15A 663 133 1979.6.27 米格-21 怪蛇-3摩西？梅尔尼克，格鲁姆2 号
F-15B 704 133 1979.6.27 米格-21 AIM-7F乔尔？菲尔绍，格鲁姆4 号
F-15A 689 133 1979.6.27 米格-21 航炮埃坦？本？埃里亚胡，格鲁姆3 号
F-15A 672 133 1979.6.27 米格-21 AIM-9G约拉姆？佩雷德，泰晤士1 号
F-15A 695 133 1979.9.24 米格-21 怪蛇-3阿夫纳？纳维，冲浪艇1 号
F-15A 695 133 1979.9.24 米格-21 航炮阿夫纳？纳维，冲浪艇1 号
F-15A 676 133 1979.9.24 米格-21 AIM-7F达迪？罗森塔尔，冲浪艇2 号
F-15A 692 133 1979.9.24 米格-21 AIM-9G以色列？沙菲尔，冲浪艇3 号
F-15A 696 133 1980.8.24 米格-21 AIM-7F伊兰？马格利特，谢里夫2 号
F-15A 695 133 1980.12.31米格-21 怪蛇3 约阿夫？斯坦，东京1 号
F-15A 646 133 1980.12.31米格-21 AIM-9G雅尔？拉赫米列维奇，东京2 号
F-15A 672 133 1981.2.13 米格-25 AIM-7F本杰明？辛（辛克），玛斯2 号
F-15A 673 133 1981.7.29 米格-23 AIM-7F绍尔？西蒙，那不勒斯1 号
F-15A 658 133 1982.6.7米格-23 怪蛇3 奥佛？拉比多，刺猬2 号
F-15D 957 133 1982.6.8米格-21 AIM-7F绍尔？施瓦茨/ 鲁文？索兰，宫殿
1 号
F-15A 686 133 1982.6.8米格-21 AIM-7F约拉姆？霍夫曼，宫殿2 号
F-15C 818 133 1982.6.8 1/2米格-23 AIM-7F绍尔？西蒙，参观1 号
F-15C 818 ，一个半战绩
F-15C 832 133 1982.6.8 1/2米格-23 AIM-7F达迪？罗森塔尔，参观3 号
F-15C 646 133 1982.6.9米格-23 怪蛇3 阿维？毛尔，仁慈4 号
F-15C 802 133 1982.6.9米格-23 AIM-7F摩西？梅尔尼克，仁慈1 号
F-15C 802 133 1982.6.9米格-21 怪蛇-3摩西？梅尔尼克，仁慈1 号
F-15C 646 133 1982.6.9米格-21 航炮阿维？毛尔，仁慈4 号
F-15A 684 133 1982.6.9米格-21 AIM-7F约拉姆？佩雷德，记事本3 号（Osprey
社的《Israeli F-15 Eagle Unit in Action 》附录战绩表没有收录该纪录）
F-15A 684 133 1982.6.9米格-21 怪蛇3 约拉姆？佩雷德，记事本3 号
F-15C 695 133 1982.6.9米格-21 AIM-7F奥兰？韩佩尔，记事本4 号
F-15C 695 ，4 个战绩
F-15A 686 133 1982.6.9米格-21 怪蛇-3罗恩？夏皮拉，记事本2 号
F-15A 684 133 1982.6.9米格-23 AIM-7F罗恩？夏皮拉，十二月4 号
F-15A 658 133 1982.6.9米格-23 AIM-7F吉尔？雷派波特，马丁2 号
F-15A 658 ，两个战绩
133 中队，1982.6.9米格-23 敌机撞地中队战果
F-15D 957 133 1982.6.10 米格-23 AIM-7F阿夫纳？纳维/ 迈克尔？科恩，
响尾蛇1 号
F-15D 957 133 1982.6.10 米格-23 怪蛇-3阿夫纳？纳维/ 迈克尔。科恩，
响尾蛇1 号
F-15D 957 133 1982.6.10 米格-21 怪蛇-3阿夫纳？纳维/ 迈克尔。科恩，
响尾蛇1 号
F-15C 848 133 1982.6.10 米格-21 航炮约拉姆？霍夫曼，记录本2 号
F-15B 708 133 1982.6.10 米格-21 怪蛇3 绍尔？施瓦茨/ 乌兹？夏皮拉，
记录本1 号
F-15C 802 133 1982.6.10 米格-23 怪蛇3 诺姆？迦拿尼，绷带2 号
F-15D 955 133 1982.6.10 米格-21 怪蛇3 米奇？列夫，丰产3 号
F-15D 955 （现在是455 ），一个战绩，一个“木腿行动”标记
F-15C 848 133 1982.6.10 S.A.342 小羚羊怪蛇-3西弗？纳迪维，梳子一2
号
F-15C 848 ，两个战绩
F-15C 840 133 1982.6.10 米格-23 怪蛇3 本杰明？辛（辛克），梳子二1
号
F-15C 828 133 1982.6.10 米格-23 怪蛇3 吉尔？雷派波特，梳子二2 号
F-15C 828 ，一个战绩
F-15D 979 133 1982.6.10 米格-21 怪蛇3 约拉姆？佩雷德/ 兹维？李普希
茨，抢劫1 号
F-15A 667 133 1982.6.10 米格-21 怪蛇3 伊夫塔赫？沙德米，抢劫2 号
F-15A 667 ，一个战绩
F-15A 678 133 1982.6.11 米格-23 AIM-7F约拉姆？佩雷德，成熟3 号
F-15A 678 133 1982.6.11 米格-23 AIM-7F约拉姆？佩雷德，成熟3 号
F-15A 678 ，两个战绩
F-15A 646 133 1982.6.11 米格-21 怪蛇-3奥佛？拉比多，钉子2 号F-15B
704 133 1982.6.11 米格-21 怪蛇-3绍尔？西蒙/ 阿米尔？乔多洛夫，焊枪3 号
F-15C 840 133 1982.6.11 米格-21 怪蛇-3伊夫塔赫？沙德米，焊枪4 号F-15D
979 106 1982.6.24 米格-23 怪蛇3 乔尔？菲尔绍/ 兹维？李普希茨
F-15D 979 ，三个战绩
F-15C 821 106 1982.8.31 1/2 米格-25 AIM-7F绍尔？施瓦茨F-15C 840 106
1985.11.19米格-23 怪蛇3 阿夫纳？纳维F-15C 840 106 1985.11.19 1/2米格-23
怪蛇3 阿夫纳？纳维
F-15C 840最终确认3个半叙利亚战绩
F-15D 957 106 1986.11.19 1/2米格-23 怪蛇3 尤瓦尔？本- 祖尔/ 奥佛？
帕兹
F-15D 957 ，4 个半战绩
以上共计51.5个，其中28个为击落米格-21 ；20个为米格-23 （包括2 架撞
地的米格-23 ）；2.5 个为米格-25 （0.5 个米格系与防空导弹共同取得）；1
个为小羚羊直升机。
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