辛田

　　以色列引进美国F-15战机的历史，可以追溯到1970年代初期。当时以色列空
军已经基本完成了“法国战机时代”向“美制战机时代”的过渡。虽然早在1967
年法国对以色列实施武器禁运之前，犹太人就开始获得美国飞机，但要注意，由
于美国外交部对中东地区采取“武力平衡”政策，这个时期以色列空军获得的武
器主要是防御性质的。

　　

　　F-15I

　　战机来源受制于人，促使犹太人认识到自力更生的重要性。以色列国内的IAI
（以色列飞机工业公司）和IMI （以色列军事工业公司）两大公司，本来只承担
军用飞机的维护和简单改造，面对法国的背信弃义，也不得不将业务拓展到研发
生产，由此诞生了第一种国产飞机——鹫（Nesher，也有译为“鹰”，法国幻影
V 的以色列版）。

　　

　　以色列IAI公司制造的鹫

　　在研发鹫战机的同时，空军组建了一个“战机现代化”研究组，由迈克尔·
纳曼上校负责，以评估下一代战斗机的装备需求。此外以色列空军还向美国派出
一个代表团，由本尼·佩雷德少将率领，考察美国空军和海军的新一代战机。这
个代表团首次见识了F-15并留下深刻印象。

　　1973年10月的赎罪日战争给以色列政府、军队尤其是空军带来强烈震撼。A-4
和F-4 的高战损率证明空军必须在质量和数量两方面同时保持较高水平。补充的
F-4E和计划中将要国产的幼狮可以满足战机数量需求，但鉴于阿拉伯国家陆续引
进米格-23 和米格-25 ，获得更加先进的制空战斗机，成为以色列空军的当务之
急。1974年6 月，以色列外交部长西蒙·佩雷斯向美国提出考察麦道F-15鹰和格
鲁曼F-14雄猫的正式请求，得到了福特政府的许可。

　　同年9 月，阿姆农·阿拉德上校率考察团赴美试飞F-15.F-15 是以色列人当
时飞过的最先进的战斗机，这给他们带来了无与伦比的震撼。考察团成员欧米·
阿菲克事后告诉空军杂志，“F-15在各种情况下的表现往往超乎我们的预期。在
国内我们会辩论F-4E和幻影III 孰强孰弱，但言人人殊。一谈到F-15就不需要争
论了。”

　　

　　赴美试飞F-15的以色列飞行员，背后是一架F-15原型机

　　在试飞F-14前，以色列飞行员就已成为F-15的粉丝，这一偏好多少影响了他
们客观评价雄猫。当然F-14的确存在自身的问题，在两种战机的对比中减分不少。
F-14的“阿喀琉斯之踵”是发动机，过于娇气且推力不足，这个顽疾延续20多年，
直到新款发动机投用。以色列飞行员在试飞F-14时，几乎完全落在F-15的下风。
有一次，欧米·阿菲克驾驶已落伍的A-4 与F-14模拟空战，考察团负责人阿姆农
·阿拉德就在F-14的后座上。阿拉德从猎物的视角回顾了这场演练，他认为“F-14
飞行员把能犯的错都犯了，结果耗尽了速度。欧米一直压着我们，上下翻飞地模
拟机炮攻击……美国人找了种种理由辩解，反正他们对F-14总有话好解释。”这
次模拟对抗最终成为以色列放弃F-14的决定因素。

　　

　　F-14A在小巧灵活的A-4面前占不到便宜

　　引进

　　F-14除了固有的内在缺陷之外，还有个问题是耗资昂贵，无论是地面时间还
是飞行小时，所需费用均高于F-15. 其唯一优于F-15的是AIM-54不死鸟导弹加AWG-9
雷达系统构成的远距离拦截能力，可惜这一优势在中东的空战模式中根本没有用
武之地。考察团的最终报告认定F-15全面优于F-14，全力推荐以色列空军引进。

　　

　　以色列·巴哈拉夫在圣路易斯试飞TF-15A时，在机鼻画上了12个战绩，都是
他驾驶幻影III 获得的

　　美国政府于1974年12月正式同意向以色列出售F-15，计划从1975年底开始交
付。以色列由此成为F-15的第一个国外买家。然而以色列很快就发现，美国人喜
欢把军售与政治条件挂钩。1975年3 月，以色列与埃及的和平谈判陷入僵局，因
为以色列拒绝按美国要求从西奈半岛的米特拉和吉迪山口撤军，并将苏伊士湾附
近的阿布茹德斯和拉斯苏达尔油田交还埃及。这一要求直接来自国务卿亨利·基
辛格（美籍犹太人），他原本想把以此笼络亲苏的埃及总统萨达特。以色列拒绝
美国要求之后，福特政府宣布将“重新考虑”美以关系，停止执行与以色列的所
有军火合同。这一举措激怒了美国参议院内的以色列支持者，福特总统不得不同
意，假如以色列撤军，美国会作出一些补偿。1975年9 月，在美国保证以色列的
石油供应和军力优势之后，以色列与埃及达成临时和平协议，为F-15最终进入以
色列铺平了道路。

　　

　　1976年在卢克空军基地接收训练的首批5名以色列F-15飞行员

　　1975年9 月，以色列与美国签订了价值6 亿250 万美元、购买25架F-15的合
同。以色列空军希望战机越早交付越好，最好是1976年初；但美国空军也才刚刚
开始接收F-15，当然首先要保证自身的装备，至少要一年后才会考虑交付出口，
因此双方又发生了一些小摩擦。幸好有人发现工厂库存了一批原本用于测试的全
尺寸发展型机体（Full Scale Development，FSD ），可以立即改进到F-15A 型
号。以色列空军从中挑选了4 架机体，作为“和平狐狸I ”项目（Peace Fox I ，
美国对外军售代号）交付的首批F-15. 麦道公司立即将这4 架飞机改造为生产型
标准，其美军编号为72-0116/0117/0118/0120，以色列编号分别为620 、622 、
644 、646.

　　

　　“和平狐狸”臂章

　　后续合同

　　首批F-15于1976年12月10日抵达以色列特尔诺夫基地，两天后编入新组建的
第一支鹰中队。新中队的基础设施、维护程序都按照美军模式作了调整，人员组
织也按照他们在美国亚利桑那卢克基地接受的训练作了调配。这四架F-15在以色
列的第一年主要角色是撑起新中队、训练飞行员。1977年12月15日，第一批真正
的生产型F-15开始交付给以色列，包括19架单座的A 型和2 架双座的B 型。

　　

　　1976年12月10日，F-15A 72-0116 抵达以色列泰尔- 诺夫空军基地。注意减
速板较小，这是原型机的特征

　　1978年3 月，F-15——绰号“隼”（希伯来文Baz ，英文为Falcon）获得了
一次证明自身价值的机会。以色列与叙利亚之间的紧张局势引发以色列国防军对
黎巴嫩南部的利塔尼河地区发动大规模行动。以色列空军出动战机到战区上空巡
逻，为地面部队提供掩护，但没有与叙利亚空军交战。1979年6 月27日，以色列
空军在轰炸黎巴嫩的巴解组织时遭到叙利亚战机拦截，双方一番较量之后，飞行
员摩西·梅尔尼克有幸成为以色列空军F-15首次击坠敌机纪录的创造者，他使用
本国拉斐尔公司的怪蛇3 击落1 架米格-21.梅尔尼克的队友们在随后的空战中又
击落3 架敌机，这次空战胜利证明了F-15是当之无愧的蓝天霸主。（此次空战详
情可见后文）

　　

　　1979年6 月27日，摩西·梅尔尼克（左）使用拉斐尔公司的怪蛇3 击落1 架
米格-21.机身的“2500”表示到1978年6 月8 日，以色列F-15机队已经积累了2500
飞行小时

　　作为以色列空军中最高端的尖刀部队，最早组建的两支F-15中队此后参与了
国防军所有的军事行动。如1981年为轰炸伊拉克核反应堆的F-16护航，1982年在
黎巴嫩战争（即下文提到的“和平加利利”行动，又称第五次中东战争）中横扫
叙利亚空军，1985年打击了1300英里之遥的突尼斯巴解恐怖分子营地。F-15成为
以色列空军中毋庸置疑的顶级战斗机。

　　

　　F-15成为以色列空军中毋庸置疑的顶级战斗机

　　后续合同

　　按照“和平狐狸II”项目，第二批F-15在1981到1982年间来到以色列，包括
9 架F-15C 和6 架F-15D （有些资料将上文提到1977年12月开始交付的19 2列入
“和平狐狸II”，将此处9 6 与下文的9 2 列入“和平狐狸III ”。虽然批次不
同，但F-15的总数仍是一致的）。以色列准备以这批飞机为基础组建第二支F-15
中队。但是1982年的“和平加利利”行动拖延了新中队的正式成立，这些新战机
及其飞行员仍然作为老中队的成员投入战争。

　　

　　1981年8 月25日，首批3 架“和平狐狸II”的F-15C/D 抵达泰尔- 诺夫空军
基地

　　1984-1985 年，以色列接收了“和平狐狸III ”项目的9 架F-15C 和2 架F-15D，
第二支F-15中队实现了满编25架。值得一提的是，尽管作过保证以色列军事优势
的允诺，美国为了维持中东的微妙平衡，仍然向其阿拉伯盟国出口了不少先进武
器，如向埃及提供F-16和M1A1艾布拉姆斯主战坦克，向沙特提供F-15和预警机。

　　1991年“和平狐狸IV”项目送来的F-15D （根据网上资料为5 架）全部用于
补充两个中队的战机损耗。1992年，为了安抚以色列在海湾战争中的克制，美国
通过“和平狐狸V ”项目，以“协议价”卖给以色列9 架F-15A 和5 架F-15B.这
批单座战机作为后备储存起来，而双座战机在彻底检修之后投入现役。

　　

　　1992年5 月4 日“和平狐狸IV”的F-15D 抵达泰尔- 诺夫空军基地

　　创造更好的鹰

　　1980年代中期，美军为F-15制定了一个改进计划“多阶段提升项目”（Multi
Stage Improvement Program ，MSIP）。以色列空军一度考虑采纳，但最后由于
预算资金问题而作罢。到了1990年代，以色列空军开始谋划引进新一代F-15，即
F-15I 雷电，同时也考虑对现有的F-15进行升级。此时以色列空军手中已掌握了
大量新型航电技术和武器装备，如座舱多功能显示屏、头盔瞄准具、GPS 导航和
先进数据链系统，以及AIM-120 和国产怪蛇4 等导弹。

　　

　　由于怪蛇3 空空导弹的弹翼过大，以色列F-15的挂架都经过了改装

　　

　　

　　到了怪蛇4 ，挂架又改回去了

　　从1995年开始，以色列空军实施“升级鹰”计划，将这些武器技术整合到新
的火控计算机系统中，到2004年为止，所有的以色列F-15都升级到了最新的标准，
F-15在空军中的顶尖地位得到了巩固。

　　F-15的任务与角色

　　自进入以色列空军服役以来，F-15的首要任务——也是最基本的任务就是夺
取制空权，维护国家领空安全。即使中东阿拉伯国家引进了新一代的战机米格-29
，F-15 的机动性、雷达性能和生存能力仍然所向披靡。只有米格-25 在高空高速
方面有一定威胁，但在F-15在全世界首开击落米格-25 的纪录之后（详见后文），
笼罩在苏联截击机之上的光环也终于褪去。

　　

　　对于以色列空军来说，能装保形油箱的飞机才是好飞机

　　但是对以色列空军来说，一机多能才是最重要的，为此他们努力追求实现每
一种机型的用途最大化。1981年1 月以色列获得保形油箱之后，F-15开始承担远
程打击、侦察等任务。F-15的飞行员不但要保持高超的空战格斗能力，还要学习
提高投弹技能。从1970年代末到1982年的黎巴嫩战争期间，投放GBU-15光电制导
炸弹本来是F-4E重锤的本职工作，随着F-15在1983年形成精确打击能力，大批的
F-4 重锤武器系统官（WSO ，这是美国对双座战斗机后座飞行员的称呼，以色列
一般称后座为导航员）调入第二支F-15中队担任武器系统官。

　　

　　以色列的F-15飞行员不仅要能空战，还要精通对地攻击

　　外部特征

　　以色列所有F-15的左垂尾顶端都没有安装美军使用的ALQ-128 电子吊舱，而
是代之以防颤杆。以色列空军还曾采用过廉价的IC7 弹射座椅，在1991年因弹射
系统故障引发一起致命事故之后，开始改装麦道的ACEII 弹射座椅。此外，以色
列F-15机头下方和前起落架舱后部没有安装ALQ-135 电子对抗系统天线。

　　

　　

　　所有出口型F-15的左侧垂尾顶部都没有机密的ALQ-128电子战吊舱

　　“和平狐狸I ”项目包括两种机体，前4 架是预生产型（全尺寸发展型），
其机背减速板和垂尾顶端整流罩较小。其余机体为16-18 批次的F-15A/B.

　　“和平狐狸II”项目为27-29 批次的F-15C/D ，用于装备以色列第二支F-15
中队。根据军售合同，这些飞机具有加装保形油箱的能力。

　　

　　近处的是“和平狐狸II”的F-15D 957 号，尾撑末端是尖的，机背安装了卫
星通讯天线。对面的715 号属于“和平狐狸IV”

　　注意“和平狐狸I ”项目的F-15在1985年5 月之后增加了加装保形油箱的能
力。另外在1986年1 月之后还增设自卫系统，具有箔条/ 火焰干扰弹抛撒能力。

　　“和平狐狸III ”项目为35-36 批次的F-15C/D ，与其他F-15C/D 的唯一区
别是其两个尾撑末端为球形，非常近似美国空军后期版本F-15C 安装在同一位置
的ALQ-135 电子对抗系统。这一批次及其后的F-15全部具有加装保形油箱的能力。

　　“和平狐狸IV”项目于1989年订购，目的是补充战机损耗。由于当时美国F-15C/D
生产线已经关闭，只能将F-15E 的机体改为D 型，外形与“和平狐狸III ”项目
的战机相似。这些F-15D 交付时发动机喷口安装了“火鸡羽毛”整流片，但后来
又拆掉了。

　　

　　“和平狐狸IV”的F-15D 733 号。采用了F-15E 的机体

　　

　　“和平狐狸IV”的F-15D 一开始安装了“火鸡羽毛”整流片

　　“和平狐狸V ”项目为美国空军多余的F-15A/B ，其中F-15B 为7-9 批次，
在彻底检修之后投入现役。其余为不具备加装保形油箱能力的F-15A ，检修后作
为战备库存，只有1 架（编号317 ，绰号“雄狮”）曾短暂投入服役。

　　以色列F-15I 在若干细节上与美军的F-15E 不同。发动机喷口保留“火鸡羽
毛”整流片。在座舱盖后面安装了GPS 天线。座舱内安置与头盔瞄准具相关的传
感器。两侧尾撑下部各有两组箔条/ 火焰干扰弹抛撒装置（F-15E 的抛撒装置位
于后机身上表面）。F-15I 的左侧垂尾顶端没有安装AN/ALQ-128吊舱，代之以防
颤杆。左侧尾撑内也没有AN/ALQ-135B 系统，因此末端形状为长方体，而不是圆
拱状。

　　

　　F-15I 最显著的特征就是尾喷管的碳纤维“火鸡羽毛”整流片

　　涂装和编号系统

　　所有的以色列F-15交付时涂装为美国空军标准的FS36375 浅幽灵灰加FS36320
深幽灵灰色。1980年代中期以色列空军试验过幽灵灰加沙色的迷彩涂装，但后来
没有采用。F-15I 是以色列F-15机群中唯一采用迷彩涂装的型号。机身上部为FS34424
浅绿、FS30219 土色、FS35331 沙色；机身下部为FS36375 浅幽灵灰。

　　

　　F-15“罗盘幽灵”涂装

　　

　　F-15I的以色列经典三沙涂装

　　

　　1980年代中期以色列空军试验过幽灵灰加沙色的迷彩涂装

　　以色列F-15编号系统为：

　　“和平狐狸I ”项目F-15A 编号6** ；F-15B 编号原为7** ，后因升级改为
4**.

　　

　　“和平狐狸I ”F-15A 658

　　“和平狐狸II”项目F-15C 编号8** ；F-15D 编号原为7** ，后改为9** ，
最后又因升级改为4**.

　　

　　“和平狐狸II”F-15C 828

　　“和平狐狸III ”项目F-15C 编号5** ，F-15D 编号2**.

　　

　　“和平狐狸III ”F-15C 560 ，安装了保形油箱

　　“和平狐狸IV”项目F-15D 编号7**.

　　“和平狐狸V ”项目F-15A 编号3** ，F-15B 编号1**.

　　

　　“和平狐狸V ”F-15B 113

　　F-15I 编号2**.

　　

　　F-15I 217

　　中队标志

　　F-15中队在其战鹰垂尾上装饰了与众不同的标志，甚至垂尾内侧也涂饰了各
种图案。第一支F-15中队——双尾骑士中队——受美军33战斗机联队的启发，从
1985年开始采用黑底白色鹰头图样。第二支F-15中队——矛尖中队——从1990年
代末开始在垂尾内侧绘制了两条红色箭头状图案。F-15I 的垂尾图案是一只硕大
的鹰头。

　　

　　双尾骑士中队的F-15在垂尾内侧有卡通黑底白色鹰头

　　

　　矛尖中队从1990年代末开始在垂尾内侧绘制了两条红色箭头状图案

　　以色列空军的某些中队有为每一架战机起名的传统。摩西·梅尔尼克准将在
1981年领导双尾骑士中队时，提出要赋予每架F-15一个名字。单座机以单个词命
名（只有832 号“六月六日”例外），双座机以两个词命名。

　　

　　这架F-15A 658 写在机鼻的绰号是“台风”

　　武器装备

　　F-15作为制空拦截机，其典型的挂载是各种空空导弹的组合，但在特殊情况
下，也可以挂载炸弹，包括精确制导炸弹和普通炸弹。那句广为人知的名言“没
有一磅重量用于对地攻击”，在信奉战机多用途的以色列是完全不适用的。

　　基本空战挂载配置是4 枚AIM-9J响尾蛇和4 枚AIM-7E2/F 麻雀，以及多达3
个的外部副油箱。1978年，F-15形成了挂载以色列国产的拉斐尔怪蛇3 导弹（蜻
蜓2 的继承者）的能力。怪蛇3 由于其尾翼展较长，必须配备人称“钉耙”的适
配器。响尾蛇和怪蛇都是红外制导近距空空导弹，由于技术瓶颈，以色列F-15一
度不能同时挂装这两种导弹，直到1981年12月才解决这个问题。怪蛇家族新一代
导弹——怪蛇4 从1994年开始服役，目前，所有的红外近距导弹和雷达制导中距
导弹都可以混合挂载。“和平狐狸IV”项目F-15D 原本只能挂载响尾蛇和麻雀，
1990年代末“升级鹰”计划完成后，以色列F-15能挂各种空空导弹，包括后来随
F-15I 雷电一同引进的AIM-120.

　　

　　安装“钉耙”适配器挂载4 枚怪蛇3 导弹、4 枚AIM-120 导弹、两个副油箱
的F-15D ，机腹还挂了一枚908 千克JDAM

　　1983年，以色列改进部分双座F-15，使其具备了挂载GBU-15及指引吊舱的能
力。这一改进包括修改挂架、在机舱后座增设电视屏幕和控制面板。1992年6 月
后，部分F-15D 形成挂载拉斐尔“突眼”防区外空对面导弹的能力，但只能在右
翼挂架（8 号挂点）下挂载1 枚，直到1997年8 月后才可以在两翼下各挂载1 枚。
在这种配置下，“突眼”的指引吊舱位于机腹中线挂架（5 号挂点）。以色列F-15
可以挂载各种类型的普通炸弹，在1985年突袭突尼斯巴解组织以及1986年“愤怒
的葡萄”行动中，F-15都投放了普通炸弹。以色列F-15可以挂载美国ALQ-119 和
ALQ-131 电子对抗吊舱，这些吊舱一般位于5 号挂点。还有一种埃尔塔公司（IAI
ELTA）研制的电子吊舱EL/L-8212/22，一般挂在3 号挂点（左侧保形油箱前部）
下面。

　　

　　挂载两枚GBU-15炸弹的以色列F-15D

　　

　　挂载“突眼”导弹和数据链吊舱的以色列F-15D

　　

　　红圈内的就是EL/L-8222 自卫干扰机吊舱，也被美国空军假想敌F-15采用

　　F-15I 可携带各种武器系统，包括GBU-15模块化制导炸弹（射程超过9 公里）、
“突眼”防区外空对面导弹（射程超过110 公里）及其数据链吊舱。值得注意的
是，这些武器系统的指引吊舱可以安装在左侧的保形油箱前部。其他武器还包括
GBU-32联合制导攻击弹药（JDAM，“杰达姆”）、“宝石路”激光制导炸弹等。
2005年4 月，美国政府同意向以色列提供100 套GBU-28激光制导炸弹。这种能攻
击地下坚固掩体钻地弹是F-15I 的独门兵器。在制空方面，F-15I 可携带雷神公
司的AIM-120 中程空空导弹，一般挂载于保形油箱下的3C和7C挂点，或者挂载于
翼下挂架；怪蛇4 可挂载于翼下挂架。

　　

　　F-15E 投掷GBU-28“地堡克星”激光制导炸弹

　　F-15I的航电设备

　　F-15I 安装了APG-70多功能雷达，具备空战和空对面攻击能力。

　　

　　F-15I还安装了整套洛克希德·马丁蓝盾系统

　　在空战模式下，APG-70雷达可提供160 公里范围内的距离、高度、空速数据。
对地面目标的探测距离甚至可以达到更远，利用合成孔径雷达技术还能获得接近
照片画质的地面图像。F-15I 还安装了整套洛克希德·马丁蓝盾系统，其中AN/AAQ-13
导航吊舱挂载于右侧进气口下方，AN/AAQ-14 目标指引吊舱位于左侧进气口下方。

　　

　　以色列前总理拉宾在体验F-15I的座舱

　　F-15I还采用了很多本国研制的设备：

　　·埃尔比特系统公司（Elbit System）的头盔瞄准具（DASH III），飞行员
只需盯住目标就能实现对空空导弹的目标指引。

　　

　　佩戴DASH III头盔瞄准具的F-15I飞行员

　　·埃利斯拉公司（Elisra）的多功能电子对抗组件。

　　·以色列飞机工业公司下属埃尔塔公司（IAI ELTA）的加密通讯系统。

　　·拉达公司（Rada）的数据搜集和传输系统。

　　F-15I的动力

　　F-15I 安装了2 台普惠公司的F100-PW-229 发动机，单台最大推力29000 磅
（加力状态）。

　　第一支F-15中队：双垂尾骑士中队

　　以色列空军中的大部分战斗机中队可以追溯到1948年的独立战争期间，那也
是以色列空军诸多传统的草创时期。但是，也有一些中队是独立战争以后新建起
来的，特别是在新一代战机引进后，空军往往会由此组建全新的中队，如用流星
组建了“第一喷气机”中队（第117 中队），用F-4E组建了“唯一”中队（第201
中队）。第一支F-15中队——人称“双垂尾骑士中队”（第133 中队）——也遵
循了这个规律，其组建命令签发于1976年2 月25日。

　　

　　“双垂尾骑士中队”队徽

　　同年7 月16日，以埃坦·本- 埃里亚胡为首的以色列飞行员团队抵达美国亚
利桑那州卢克空军基地，准备接受F-15的综合性飞行训练。以色列飞行员认真参
加每一场讲座和练习，为成立新中队做好了准备。他们取得F-15飞行资格后，回
到特尔诺夫基地进行最后的适应性训练，，并等待第一架F-15的到来。1976年12
月12日，第一批3 架F-15（第4 架稍晚数日）飞抵以色列，迅速投入与以色列空
军中先进战斗机的对抗训练中。F-15迅速取代了幻影和鬼怪在空战舞台上的席位，
成为以色列空军中顶尖的拦截机，独霸中东天空长达四年，直到1980年F-16A/B
鹰（希伯来文Netz，英文为Hawk）加盟以色列。

　　

　　7 月16日，以埃坦·本- 埃里亚胡（左二）为首的以色列飞行员团队抵达美
国亚利桑那州卢克空军基地，准备接受F-15的综合性飞行训练

　　空战序幕

　　1970年，盘踞在约旦的巴解组织被驱逐出境，被迫转战黎巴嫩南部。他们利
用多山地形和邻近以色列边境的便利，频频对以色列境内进行骚扰和攻击，并不
断袭击海外的犹太人。以色列国防军决心对此采取报复措施。

　　1978年3 月11日，一群巴解恐怖分子在米迦迈克基布兹附近的沿海高速公路
上劫持了一辆以色列客车，以色列国防军发动反劫持特战，击毙8 名恐怖分子，
但36名乘客也被恐怖分子杀害。14日夜，以军发起“利塔尼河”行动，派遣装甲
部队进入黎巴嫩。以色列空军与地面部队密切配合，提供先发制人的打击，并以
空中火力压制恐怖分子。崭新的F-15中队为攻击机护航，但没有遇到空战，未能
取得战绩。

　　

　　1978年3 月11日的恐怖袭击史称“沿海公路大屠杀”，客车被以色列永久保
留

　　不久，以色列与叙利亚之间逐渐剑拔弩张。以色列支持反叙反巴的黎巴嫩基
督教武装力量；叙利亚则为穆斯林各派别和巴解恐怖分子撑腰。这个时期，以色
列A-4 和F-4 在执行任务时不时会遭遇叙利亚的米格战机。空战一触即发，但双
方还是没有找到机会打第一枪。

　　

　　1978年1 月31日，正在F-15B 上加紧训练的以色列飞行员

　　第一个杀戮

　　1979年6 月27日，以色列对黎巴嫩西顿和提尔地区发动进攻，一个代号“格
鲁姆”的F-15四机编队（格鲁姆1 号本杰明·辛；格鲁姆2 号摩西·梅尔尼克，
机号663 ；格鲁姆3 号埃坦·本- 埃里亚胡，机号689 ；格鲁姆4 号乔尔·菲尔
绍，机号704 ）和代号“泰晤士”的2 架F-15加第一战斗机中队的2 架幼狮组成
的四机编队（泰晤士1 号约拉姆·佩雷德，机号672 ；泰晤士2 号盖伊·戈朗；
泰晤士3 号本- 阿米泰，驾驶幼狮C2；泰晤士4 号沙依·埃舍尔，驾驶幼狮C2，
机号874 ）奉命掩护攻击机。叙利亚出动6 架米格-21 前来拦截，但他们认出F-15
后闻风而逃。为了引诱米格回来迎战，以色列地面中心命令攻击机伪装成要再次
投弹的样子，而F-15暂时飞往西南方向的大海。

　　

　　摩西·梅尔尼克的663号座机

　　以色列的计策收效了，叙利亚米格回头拦截攻击机，F-15迅速投入战斗，在
10英里之外就锁定了敌机。格鲁姆2 号、3 号和4 号各发射一枚AIM-7 导弹，但
全部失的。双方距离拉近后，格鲁姆2 号观察到两架米格在3 英里处，预计将从
其右下方经过。以色列飞行员发射1 枚怪蛇3 导弹，此时米格正准备转弯，导弹
将其撕成两半。这是F-15问世以来的第一个空战击坠记录，也是怪蛇3 导弹首开
纪录。格鲁姆4 号追逐另一架米格。他先是发射一枚AIM-7 ，但飞行员觉得这枚
导弹似乎失去了准头，赶紧再发射一枚AIM-9J，这时AIM-7 追上了米格，两枚导
弹一前一后打爆了那架敌机。

　　

　　摩西·梅尔尼克驾驶的格鲁姆2 号发射怪蛇3 导弹射击米格-21 的HUD 照片，
这是F-15的首个空战战绩

　　几乎与此同时，另一个编队领头的2 架F-15——泰晤士1 号和泰晤士2 号赶
到了战区，泰晤士1 号从6 英里外发现2 架棕色的米格-21 在其左侧相对平行飞
行，他立即调头转向敌机。米格发现情况不妙，立即俯冲躲避。格鲁姆3 号此时
也加入追逐，他朝前面的米格发射一枚AIM-7 ，但没有命中。接着泰晤士1 号打
了一枚AIM-9J，这个距离刚好在导弹的最小射程内，堪堪击中了目标。格鲁姆3
号与敌机的距离已不够发射导弹，他抛掉外挂副油箱，紧追最后面的一架米格，
准备动用机炮。经过一番可谓经典的机动飞行，格鲁姆3 号用20毫米机炮从300
米之外把敌机打成一团火球栽到地上。泰晤士4 号——一架幼狮用怪蛇3 击落1
架米格，这是作为战斗轰炸机的幼狮第一个也是唯一的空战胜绩。

　　

　　乔尔·菲尔绍的F-15B 704 号在战斗结束后降落，他也用AIM-7F击落了一架
米格

　　

　　摩西·梅尔尼克（左二）和战友们庆祝胜利

　　不久以色列飞行员又迎来建功的机会。9 月24日，代号“冲浪艇”的4 架F-15
沿着黎巴嫩海岸线为侦察机护航（冲浪艇1 号阿夫纳·纳维，机号695 ；冲浪艇
2 号达迪·罗森塔尔，机号676 ；冲浪艇3 号以色列·沙菲尔，机号692 ；冲浪
艇4 号埃兰·布兰什）。在贝鲁特地区上空，地面中心指示他们转向东边，准备
对付正迎头飞来的4 架米格-21.敌机位于40英里之外的35000 英尺高空。“冲浪
艇”编队在低空抛掉副油箱，全开加力冲上去。雷达在10英里之外锁定米格，冲
浪艇1 号和2 号各发射一枚AIM-7.米格机立即散开队形，形成2 个编队，头一个
继续飞来，另一个调转机头企图绕到F-15后方。冲浪艇1 号的AIM-7 没有命中，
但随后的一枚怪蛇3 击中了敌军第一个编队的长机。冲浪艇2 号的麻雀一开始没
有锁定敌机，以色列飞行员准备发射一枚怪蛇3 ，不过AIM-7 很快修正了路线，
在米格机的座舱旁爆炸，击毁了敌机。此时冲浪艇2 号得到4 号机的警告，一架
米格在其尾部1 公里处。冲浪艇2 号立即朝左边紧急脱离，米格机放弃追逐向下
俯冲。冲浪艇3 号紧追不放，发射了响尾蛇。导弹不偏不倚地击中目标，米格突
然静止在半空中，飞行员弹射。就在冲浪艇2 号得到警告的同时，1 号机发现第
4 架米格在1 公里以外，以色列飞行员眼疾手快地启用机炮模式，用20毫米炮弹
打下了那架敌机，叙利亚飞行员在几秒钟后弹射。

　　

　　阿夫纳·纳维的695 座机“冲浪艇1 号”的HUD 照片，清楚地显示了他的怪
蛇3 击中米格情景

　　

　　阿夫纳·纳维在当天击落了两架敌机

　　

　　冲浪艇2号达迪·罗森塔尔的座机F-15A 676也斩获一架

　　1980年8 月24日，以色列F-15“谢里夫”编队在黎巴嫩南部巡逻时再次击落
1 架米格-21 （谢里夫1 号约拉姆·佩雷德；谢里夫2 号即击落敌机者伊兰·马
格利特，机号696 ；另2 架为幼狮）。这几次空战都以F-15的大获全胜而告终，
显然事实很清楚——在空战战场上，叙利亚的战机和飞行员都无力与以色列抗衡。

　　

　　伊兰·马格利特在1980年8月24日空战胜利后降落在基地

　　四个月之后又爆发了一场空战。1980年12月31日下午，以色列空袭了奈拜提
耶（Nabatiyah ）附近的恐怖分子营地。两架F-15和两架F-4 组成“东京编队”，
在赛达海域上空为攻击机提供掩护（东京1 号约阿夫·斯坦，机号695 ；东京2
号雅尔·拉赫米列维奇，机号646 ；东京3 号格兰诺特，驾驶蝙蝠中队F-4E；东
京4 号霍维兹，驾驶蝙蝠中队F-4E）。为了引诱米格出洞，他们以模仿攻击机的
“印度环”模式飞行。两架米格-21 果然中计，出现在群山之间。F-15在18000
英尺高度上猛扑过去。两架F-4 ——东京3 号和4 号位于F-15之后1 英里处，米
格爬升后夹在了两个以色列双机编队之间，东京4 号F-4 处在有利的开火位置，
米格机等于是送货上门，F-4 发射了导弹，但没有命中。东京1 号在2500米之外
瞄准了米格长机，发射怪蛇3.东京2 号刚好锁定了同一架敌机，但只能眼睁睁看
着敌机被东京1 号的导弹打爆。东京2 号立即转移目标，朝后面的米格发射了2
枚怪蛇3 ，第1 枚失的，第2 枚命中。然而敌机还是从爆炸云中钻了出来，往西
逃窜而去。东京2 号的怪蛇3 已经用光，他发射了1 枚AIM-9J，此时东京1 号的
AIM-7 也跟踪而至。敌机被响尾蛇击中，飞行员弹射，而AIM-7 则击中了纷飞的
敌机残骸。

　　

　　约阿夫·斯坦的东京1号F-15A 695战后归来

　　

　　得意洋洋的约阿夫·斯坦

　　击落米格-25狐蝠

　　以色列与巴勒斯坦和叙利亚之间的冲突暂时平息了几周，但各方空军仍然蓄
势待发，下一场空战的爆发只是个时间问题。以色列空军在事实上掌握着黎巴嫩
南部的制空权，侦察机沿着黎巴嫩- 叙利亚边境线飞行，其探测范围可以覆盖叙
利亚境内腹地。为了保持这种有利态势，以色列空军司令部设计了一场伏击，目
标是叙利亚最先进的拦截机——米格-25.以色列的如意算盘是，如果叙利亚人看
到他们最好的飞机被击落，他们将无胆再来拦截沿着边境线飞行的以色列侦察机
RF-4E.

　　

　　叙利亚米格-25RBS侦察机

　　1981年2 月13日，以色列北部的天气实在不适合飞行。空中乌云密布，所有
的训练飞行都被取消。但在黎巴嫩- 叙利亚边境却是阳光明媚，以色列的雷达可
以清楚地探测到叙利亚米格机的活动。在以色列空军基地特尔诺夫，“诱饵”RF-4E
侦察机和“杀手”F-15A 组成的“玛斯”编队正在厚实的云层之下待命（玛斯1
号拉莫特，驾驶蝙蝠中队RF-4E ；玛斯2 号本杰明·辛，机号672 ）。13：02，
玛斯2 号——F-15奉命起飞，与先前起飞的玛斯1 号RF-4E 保持一定距离。越过
黎巴嫩边境之后，地面控制中心通知玛斯2 号发现米格-25 在70英里之外的3 万
英尺高空，正从西南向北飞。玛斯1 号立即返航，而玛斯2 号的雷达在数秒钟之
后也探测到米格在65英里外的位置。玛斯2 号翻滚后做了一个反破S 机动，跃升
至2 万英尺高度，锁定米格-25 ，并保持迎头前进状态。以色列地面中心发出允
许攻击的指令。两机距离迅速缩短，玛斯2 号不顾地面立即开火的要求，冷静地
等待时机，直到距离缩小到23英里，F-15的第一枚AIM-7 从挂架导轨上射出，随
后2 枚麻雀分别在17英里和12英里的距离上发射。在两机相距只有数英里的时候，
F-15飞行员看到米格在猛烈的爆炸之后化为碎片，而其座舱则毫无弹射的动静。

　　

　　本杰明·辛的座机玛斯2 号，F-15A 672

　　作为米格-25 的出口国和操控方，俄国被此事大大震撼。特别是由于以色列
没有公开承认击落米格-25 ，叙利亚和俄国人费劲心机猜测他们的先进拦截机究
竟出了什么状况。但此事过后，以色列的如意算盘没有实现，叙利亚人还是不断
派飞机来拦截以方的侦察机。

　　

　　本杰明·辛在返回基地后与战友开香槟庆祝击落米格-25

　　1981年4 月间，以色列与叙利亚又发生空战。当时黎巴嫩的基督教武装占领
了贝卡谷地的中心城市扎赫勒，叙利亚认为此举对其控制黎巴嫩极为不利，为此
对基督教武装展开大举剿杀。基督教武装被迫向盟友以色列求援。4 月28日，以
色列F-16击落2 架满载叙利亚突击队的米-8直升机，这一干涉的后果是，叙利亚
立即派遣十几个萨姆营入驻贝卡谷地，给以色列空军在黎巴嫩北部和中部的行动
带来极大的危险。在1973年的赎罪日战争中吃了大亏之后，以色列空军潜心研究
和发展了一整套防空压制的武器系统。鉴于叙利亚萨姆导弹已经对以色列空军构
成了威胁，一场战机与导弹的对决即将爆发。但此时一个新战场的开辟暂时中止
了以色列对萨姆导弹的打击。

　　

　　1982年初，叙利亚部署在贝鲁特- 大马士革公路附近的SA-6防空导弹，俯瞰
整个贝卡谷地

　　“歌剧院”行动

　　正当北方战线的新闻成为以色列报纸的每日头条之时，一场危机正在1000公
里之外酝酿——伊拉克给以色列带来的麻烦日益增长。萨达姆·侯赛因统治的伊
拉克在法国政府的援助下，正在建造一座核反应堆。虽然其官方宣布该反应堆用
于民间的和平目的，但萨达姆的声明以及以色列情报部门的分析认定，该反应堆
的真实用途是制造核武器。以色列开始谋划摧毁这个反应堆，但F-15挂载炸弹后
飞不了那么远。虽然使用保形油箱能延长航程，问题是当时以军手头的保形油箱
根本不够用，但无论如何，F-15为执行攻击任务的战机进行护航是绰绰有余的。
以军一开始考虑让F-4E担任攻击机，同时用A-4 提供伴随加油。随着F-16A 的引
进，以军发现这种新战机能够带着2 枚Mk.84 炸弹、3 个外挂副油箱和2 枚AIM-9
完成任务，于是这一大任就降于F-16.1981 年6 月6 日，在6 架F-15的护航之下，
8 架F-16摧毁了伊拉克核反应堆。攻击机群没有遇上伊拉克战机，否则F-15的机
头可以增添新的战绩标志了。在这场行动中，F-15还担任了司令部与攻击队的中
继联络站。

　　

　　“歌剧院”行动航线

　　

　　参加行动的F-16A是以两个4机编队起飞的

　　风暴先声

　　叙利亚新部署的萨姆导弹阵地改变了黎巴嫩南部空中角力的游戏规则。以色
列空军被迫躲开萨姆的覆盖范围，虽然对巴解的打击行动影响不大，但毕竟需要
保持小心翼翼。1981年7 月间，巴解恐怖分子向以色列北方边境打炮并发射了火
箭弹，杀死6 位平民，122 人受伤。以色列国防军立即从海空两方面予以报复反
击。但要逮到小巧机动的火箭发射器简直是不可能完成的任务，后来在美国介入
后双方讲和。参与报复行动的F-15在贝鲁特地区收获一个战绩，这个胜利的取得
主要靠的是运气。7 月29日，两架F-15组成“那不勒斯”编队（那不勒斯1 号绍
尔·西蒙，机号673 ；那不勒斯2 号阿米尔·格林菲尔德），紧急起飞掩护蝙蝠
中队的2 架F-4.F-15往北飞行，半路上得知鬼怪已在返回基地的路上，于是改到
贝鲁特区域进行巡逻。在贝鲁特以北约15英里，以色列地面控制中心指示他们向
东飞，前去拦截40英里之外的不明飞行物。两架F-15在距离不明目标38英里处发
现目标，并成功实现雷达锁定，他们立即抛掉副油箱，打开加力冲上去。此时地
面中心根据不明飞行物将近950 节的速度，辨认出目标为1 架米格-25.那不勒斯
1 号在距敌机6 英里处发射1 枚AIM-7 ，导弹笔直窜到米格-25 尾部，敌机拖着
浓烟螺旋下坠——这就是F-15再次击落“狐蝠”的经过。

　　

　　绍尔·西蒙座机那不勒斯1 号，F-15A 673

　　此时那不勒斯编队侦测到14英里有米格机正向东往叙利亚飞去，他们立即追
过去。在距叙利亚边境10英里时，以色列地面中心通知示F-15编队西南12英里出
现米格-25.那不勒斯编队转到米格-25 的方向，但一开始并没有发现敌机。那不
勒斯1 号突然发现米格-25 就在下方，正从翼下发射导弹。他立即提醒2 号紧急
脱离。那不勒斯1 号从右上方调转方向，看到导弹从2 号机之下穿过，同时米格
又发射一枚导弹。那不勒斯2 号再次紧急脱离，与长机组成紧密纵队，却进入了
长机的尾流中。那不勒斯2 号误以为被导弹击中，他立即报告中弹。不过那不勒
斯1 号在敌机掠过后立即拉起，他清楚地看到那不勒斯2 号毫无有受损迹象。那
不勒斯1 号瞄准米格-25 后发射一枚AIM-7 ，但导弹在距敌还有300 米远时爆炸
了。他准备再射，但地面中心通知有更多的米格朝他们飞来，两架F-15于是退出
了战斗。

　　

　　绍尔·西蒙（左一）接受中队长的祝贺

　　行动开始

　　在接下来的十一个月时间里，活动在以色列北方边境的巴解组织开始开辟新
战场，转战约旦边境，并袭击犹太人定居点和以色列在国外的代表团。以色列国
防军原本计划消灭黎巴嫩南部的巴解组织，但在1981年7 月与叙利亚达成的和解
后，以军不得不减弱打击力度。以色列空军在这段时间里也很少与叙利亚交战，
只是在1982年5 月以F-16击落2 架米格。

　　1982年6 月3 日，巴解组织的一个派别——阿布- 尼达尔组织行刺以色列驻
英国大使施洛摩·阿尔戈夫，当时大使刚结束在伦敦某家酒店的外交公务，准备
离去。以色列为此对黎巴嫩的巴解目标展开大规模报复，巴解则以大炮和火箭弹
回应，让以色列居民不敢迈出家门。以色列政府下定决心，要一劳永逸地将巴解
组织逐出黎巴嫩。6 月6 日正午，以色列国防军六个师侵入黎巴嫩，在空军和海
军的配合下进攻恐怖分子据点。但叙利亚的态度比较暧昧，他们将于何时以何种
程度介入？随着以色列军队的节节推进，叙利亚明显不甘继续置身事外。以色列
空军小心翼翼地避开萨姆导弹防御圈，不与叙利亚发生正面冲突，但显然这种状
态维持不了多久。

　　

　　1982年6 月，以色列发动“加利利和平行动”，入侵黎巴嫩

　　6 月7 日，F-15终于逮到了米格机。四架F-15组成的“刺猬”编队（刺猬1
号阿夫纳·纳维/ 伊利策 L. ，机号950 ；刺猬2 号奥佛·拉比多，机号658 ；
刺猬3 号达迪·罗森塔尔，机号828 ；刺猬4 号诺姆·迦拿尼，机号686 ）在贝
鲁特以西巡逻时，地面中心指示他们去东南监视从萨姆防御圈内飞出来的米格机
群。几乎与此同时，刺猬2 号发现南边有一架落单的米格机正往西飞去。“刺猬”
编队按照地面命令去监视米格机群，敌机却躲进了萨姆防御圈。于是F-15转向朝
刺猬2 号发现的米格单机而去，确定敌机为米格-23 ，刺猬2 号锁定并发射一枚
AIM-7 ，导弹在敌机旁爆炸，然而米格似乎毫发未损。刺猬2 号再发射一枚怪蛇
3 ，刺猬1 号和4 号也同时发射了导弹。米格被刺猬2 号的怪蛇击中后失控翻滚，
飞行员弹射。

　　

　　奥佛·拉比多座机刺猬2 号，F-15A 658

　　6 月8 日，F-15再次参与了以军对叙利亚军队的攻击行动。两架F-15组成的
“宫殿”编队（宫殿1 号绍尔·施瓦茨/ 鲁文·索兰，机号957 ；宫殿2 号约拉
姆·霍夫曼，机号686 ）沿着黎巴嫩海岸线巡逻，地面中心命令他们飞往东南追
击位于2 万英尺高度、已脱离萨姆防御圈的米格机。宫殿2 号在雷达屏上发现3
个目标，而宫殿1 号未能锁定。F-15与米格错身而过后，转到了米格后方，确认
敌机为米格-21 ，航向南方，而且对F-15的威胁毫无知觉。宫殿1 号在2 英里之
外发射一枚AIM-7 ，但这枚导弹脱机不久就自行爆炸。宫殿1 号又发射一枚AIM-7
，这次正中目标。宫殿1号随后开始追逐领头的米格-21 ，但由于F-15的接敌速度
太快，他只好转向。此时那架米格作了两个急剧转向，损失了高度和速度。宫殿
2 号以一个垂直筋斗抢到射击位置，发射AIM-7.导弹不偏不倚地击中了米格。

　　

　　绍尔·施瓦茨/鲁文·索兰驾驶F-15D 957号在空战后返回基地

　　当天，另外一个编队的两名F-15飞行员分享了一个米格-23 的击坠纪录。
（“参观”编队，参观1 号绍尔·西蒙，机号818 ；参观2 号拉尼·艾森柏格/
伊利策·L ，机号708 ；参观3 号达迪·罗森塔尔，机号832 ；参观4 号奥佛·
拉比多/ 鲁文·索兰，机号704 ，1 号与3 号共享战绩）

　　

　　818号F-15A机鼻上的半个米格-23的击坠纪录

　　决战

　　在三天的零星交火之后，以色列对叙利亚全面开战。但慑于萨姆防御圈的存
在，以色列空军尚无法取得完全的制空权并全力支援地面部队。赎罪日战争结束
九年来，正如以色列前空军司令、后来的总统埃泽尔·魏兹曼曾写道，“导弹已
经打折了战机的翅膀”。如今以色列空军决心彻底解决这个麻烦，为此谋划了
“蝼蛄19号”行动，旨在消灭萨姆导弹及其系统，打破致命的萨姆防御圈，确保
以色列空军掌控能自由翱翔的天空。

　　

　　贝卡谷地的萨姆导弹让以色列空军如鲠在喉

　　6 月9 日，一支由F-4E、幼狮、A-4 组成的无敌舰队从以色列各个基地腾空
而起，发起第一波袭击。以色列首先动用诱饵无人机，进行了大规模的电子干扰，
随后“蝎子”中队的F-4 齐射AGM-78“标准”反辐射导弹，A-4 投放AGM-45“百
舌鸟”导弹，炸毁萨姆的目标搜索和追踪雷达。第二波攻击机用常规炸弹和集束
炸弹轰炸导弹阵地。总计19个萨姆-2、萨姆-3和萨姆-6阵地被以军摧毁。

　　

　　罗伯特·泰勒大师所作的航空画，描绘F-16猎杀叙利亚米格

　　对付叙利亚空军，则由以色列空军的F-16和F-15担任主将。这是一场注定要
载入史册的空战——超过80架的敌机被击落，而自身无一伤亡。正午之前，“仁
慈”编队的4 架F-15（仁慈1 号摩西·梅尔尼克，机号802 ；仁慈2 号乌迪·佐
哈尔，机号661 ；仁慈3 号巴鲁克·格拉诺特，机号667 ；仁慈4 号阿维·毛尔，
机号646 ）在黎巴嫩西部山脉上空巡逻，地面控制中心通知数架米格-23 出现在
低空不太远的地方。编队赶到雷亚克基地附近，发现低空有米格机正往东飞。为
防止误伤，F-15在开火前仔细辨认了目标。双方距离进一步缩短后，仁慈3 号和
4 号确定目标为米格-23 ，并从低空开始追击。仁慈4 号发射一枚AIM-7 ，但导
弹脱轨之后不久就自爆了，以色列飞行员发射怪蛇3 ，这枚导弹在米格附近爆炸，
但敌机似乎并未受损。仁慈4 号又发射一枚怪蛇，此时米格飞行员弹射。仁慈1
号捕捉到一架米格-23 单机正从其下方飞过，他立即作了一个8G的右转，追到米
格机之后2500米的位置，发射一枚怪蛇，正中目标，但米格-23 拖着浓烟继续飞
行，以色列飞行员再用一枚AIM-7 将敌机彻底了结。仁慈1 号随后转向东方，看
到仁慈3 号正被2 架米格-21 追击，敌机各发射了一枚导弹，仁慈1 号和4 号立
即警告3 号拉起来，让敌导弹从仁慈3 号的下方掠过。余下的米格机转向北方，
准备逃离战局。仁慈1 号和4 号立即追上去，仁慈1 号发射怪蛇3 ，打下最后面
一架米格。仁慈4 号朝领头的米格发射一枚导弹，但没有命中，此时距离敌人不
过数百米，以色列飞行员调到机炮模式，20毫米的火神机炮几次怒吼之后，米格
机化为一缕亡魂。

　　

　　阿维·毛尔仁慈4 号，F-15A 646 号

　　

　　摩西·梅尔尼克驾驶的仁慈1 号，F-15A 802

　　当天下午，“记事本编队”（记事本1 号埃坦·本- 埃里亚胡，机号689 ；
记事本2 号罗恩·夏皮拉，机号686 ；记事本3 号约拉姆·佩雷德，机号684 ；
记事本4 号，奥兰·韩佩尔，机号695 ）四架F-15在雷亚克基地附近巡逻，发现
两个米格-21 双机编队出现在正前方。记事本3 号——由于记事本1 号发生技术
故障，暂由3 号机领队——锁定前面一架米格，发射一枚AIM-7 ，然后准备朝后
面的米格发射怪蛇3 ，但后面那架米格猛地拉起转向左侧。记事本3 号调到机炮
模式，此时记事本2 号警告有SA-7地空导弹来袭，编队全体紧急转向脱离。记事
本3 号确认安全后，目睹了他刚才发射的AIM-7 击中前面那架米格。后面的米格
正要加速逃离，记事本3 号发射怪蛇将其击落。记事本4 号也朝前面的米格发射
导弹并击落目标。剩下的2 架米格企图退出战场，记事本3 号看到其中一架米格
从另一架F-15下方拉起，他作了一个横滚和垂直机动，准备从上而下攻击那架米
格。记事本2 号也朝那架米格发射了怪蛇3 ，但导弹左右摇摆着栽到地面上。记
事本2 号再发射一枚怪蛇3 ，这次击中了米格机尾，敌机拉着白烟坠毁。记事本
2 号脱离后，记事本3 号发现一枚导弹正在接近记事本2 号的后部，这枚导弹可
能是残存的米格机发射的。虽然记事本3 号数次示警，但敌导弹还是击中了记事
本2 号，F-15右引擎开始冒出白烟。“记事本编队”围着中弹的F-15，慢慢爬升，
护送其向南返回基地。记事本2 号关闭了右引擎，打开灭火系统，火焰被扑灭，
F-15编队平安降落在拉马特大卫基地。

　　

　　埃坦·本- 埃里亚胡座机记事本1 号，F-15A 689

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