第一聚集地

　　家用MPV车型一直是倍受关注的焦点，因为它们总是被认为是“一车多能”的，MPV车型既拥有了轿车般的驾驶感受和燃油经济性，同时还能够提供更多的载人载物空间，确实在自身实用性方面有着不小的提升。
　　在初冬的季节，新浪汽车携带视频栏目组以及专业评测团队赶赴呼伦贝尔，在2000多公里的路途中全面体验三款家用MPV的实用性能，它们分别是：广汽本田奥德赛(以下简称：奥德赛)，东风裕隆纳智捷大7 MPV(以下简称：纳智捷)以及一汽轿车 马自达8(以下简称：马自达8)。
　　外观体验
　　●广汽本田奥德赛

　　奥德赛是三款车型中最近推出的，所以在外观设计方面更加贴合现代审美风格，整体样式找不到老款奥德赛的影子，这样的设计被大多数人所接受，车身层次感很丰富。
　　在车身尺寸方面，奥德赛无论是在车身尺寸还是在轴距方面，都是三款车型中最小的，在停车时会稍微方便一些。至于会不会影响它的内部空间，我们后面再谈。



　　奥德赛在大灯底部配置了点状结构的LED日间行车灯，在大灯开启时会自动减弱光源，这点与许多品牌的车型保持一致；LED大灯让整车的逼格全面提升，亮度和使用寿命都要高于传统的氙气光源；另外，奥德赛的大灯具有自动开启功能。






　　轮胎方面，奥德赛原配普利司通品牌TURANZA泰然者轮胎，尺寸为215/55R17 94V，更加注重日常使用中的耐磨性以及干地抓地力，综合性能比较优秀，市场售价约800元/条。

　　●东风裕隆 纳智捷大7 MPV

　　在三款车型中，纳智捷拥有最宽的车身和最高的车身高度，这无疑对内部乘用空间提供了先天优势；在外观设计上，纳智捷也拥有了自己家族的设计元素，细节之处稍显夸张的线条不是令所有人都能接受。



　　纳智捷配备了带有透镜的氙气大灯，并且大灯组也带有自动开启、关闭功能；另外，纳智捷是三款车型中唯一配备大灯自动清洗的车型，这样的配置令人满意。





　　轮胎方面，纳智捷与奥德赛车型均采用了215/55R17尺寸的轮胎，纳智捷原配为玛吉斯品牌MA-651系列，市场售价约600元/条。这款轮胎在耐磨性方面表现不错，但是噪音稍大，舒适性相比奥德赛的普利司通轮胎而言也稍差一些。

　　●一汽轿车 马自达8

　　马自达8的外观设计秉承了马自达家族年轻、运动化的整体风格，细节之处也充满了运动感；在车身尺寸方面，马自达8拥有三辆车中最大的车身长度以及轴距，空间表现非常令人期待。



　　在大灯配置方面，马自达8可能要算是三款车重最寒酸的了，虽然在大灯内加入了透镜，但是卤素光源实在让人有些委屈，好在整体的照明度还算不错。



    马自达8装配了16寸铝合金轮毂，更厚的轮胎在舒适性方面有所提升，原厂所配备的是韩泰品牌OPTIMO K415系列，轮胎尺寸为215/65R16 98T，市场售价约500元/条。

　　虽然与奥德赛一样主打运动风格外观，马自达8做的相对就比较完善，车尾双边单出式排气系统设计显得更加惹眼，当然，马自达8在三辆车中的排气量也是最大的。

　　外观小结
　　就三款车的外观设计而言，奥德赛无疑占据了设计上的时间优势，由于奥德赛是三款车型中最晚进驻市场的，所以在车身的整体外观风格上也更加吸引人；马自达8的外观设计整体遵循更多品牌家族元素特征，虽然在市场上已经上市的时间比较久，但是仍旧能体现出比较不错的外观氛围，在一定程度上更加能让多个年龄群体接受；纳智捷车型的外观设计比较个性化，更加偏重商务风格的纳智捷虽然需要消费者个性化的审美，但整体表现也令人满意，三款车在外观上没有太多可以挑剔的地方，仁者见仁智者见智。


内饰体验
　　●广汽本田奥德赛

　　奥德赛的内饰设计突出了本田品牌比较人性化的设计理念，细节之处采用桃木饰板以及银色镀铬作为点缀，整体风格透露出比较豪华的气息，同时，细节之处的用料也都很到位，大量皮革面料包裹让驾乘人员的感受很亲切。

　　奥德赛的方向盘尺寸较小，符合本田品牌一贯的设计，真皮包裹面料提供的握感很充实，多功能按键使用起来也并不繁琐，能够提供比较轻松的驾驶感受。






　　奥德赛的空调控制系统与上方的导航系统一样采用触摸式控制，虽然这种面板结构看起来能够提供很豪华的视觉效果，但是实际操作体验并没有传统按键与旋钮式控制面板来的直观，如果车内音响音量很大或是开窗后的噪音传入车内，驾驶员很可能忽略了操作空调面板之后的提示音，这会在一定程度上客观降低触屏回馈感受，给人感觉有一定的操作延迟。
　　●东风裕隆 纳智捷大7 MPV

　　相比之下，纳智捷的内饰就显得商务化许多，与它的外观设计一样，纳智捷的内饰风格显得比较沉稳，各个部件的样式也不怎么年轻，但是充满机械感的设计和个性十足的细节一定会满足喜欢新鲜事物的消费者。

　　纳智捷的四幅方向盘尺寸并不小，并且握感很细，加上多功能按键比较硬的阻尼，给人的整体感觉有些劣质，并没有合资车所能提供的精致感，尤其是与奥德赛的方向盘对比之后，纳智捷给人的感受就会明显下降；从其本身而言，多功能按键确实很多，功能比较复杂，使用起来需要一段时间的适应。

　　提起纳智捷的仪表盘，可能短短的文字真的不够我来如何形容；首先我来解释一下这张照片质量，仪表盘外部的塑料挡板非常容易留下划痕，这在汽车内部的材料中非常少见，长期使用难以想象会留下什么样的视觉效果，这点让人很是困惑；仪表盘内的颜色、读数都很清晰，采用数字跳动式的车速表同样很灵敏，无论你的加速或是制动有多快，纳智捷的数字仪表板都会一丝不苟地把每一个公里数逐个跳动；在这里我需要打个比方：当你急加速时，本田思域的仪表盘可能会按照45、48、52这样的规律来提供时速信息，而纳智捷的仪表盘一定会显示出45、46、47、48、49、50、51、52……也就是说，在我见过几乎所有的数字仪表盘中，纳智捷的反应时间是最短的，数字跳动也是最快的，值得表扬。



　　简单来说，纳智捷的娱乐系统类似于奥迪MMI系统，组合按键并没有过多的标注，而是需要驾驶员根据屏幕显示的信息来操作，一个按键拥有多个功能，使用起来比较复杂，需要花时间来研究，但是真正上手后，功能还算比较强大。
　　纳智捷的娱乐系统兼容性不错，允许外接USB播放音频，同时也可以将歌曲等信息储存在车辆的媒体库中，系统界面所产生的词汇让人不明觉厉，比如“飞梭”这个词……

　　从面板本身来说，纳智捷采用的黑色与银色搭配确实在一定程度上能表现出比较不错的质感，但是按键的样式与手感恰恰适得其反，松松垮垮的反馈让人真的不太想按第二次，这样的搭配可能真的要给差评了。
　　●一汽轿车 马自达8

　　再来看看马自达8的内饰风格，整体灰米色的搭配显得平和、稳重，虽不及奥德赛那样拥有新颖而精致的设计，但是马自达8内饰用料显得非常扎实，在平庸中也能提供不错的整体氛围，这样的搭配会符合多个年龄层的胃口。

　　马自达8的方向盘握感不是很粗壮，但也不纤细，总体来说比较适中；转向力度非常轻盈，操作起来很方便，即便是女性驾驶员也可以轻松完成停车动作。

　　马自达8的仪表盘读数很清晰，中央配备了很小的行车信息显示屏，只能查看小计里程等信息；仪表盘背光采用蓝色作为主色调，并且带有亮度调节。



　　不知道马自达8的中央娱乐系统是后期加装的还是原厂配件，触屏操作并不是很灵敏，外接USB音频永远处于读取状态，对于长途驾驶来说真的让人很头疼，导航系统使用起来也并不是很便利，或许大屏幕真正有用的地方就是倒车的时候能看见实时影像吧。

　　就空调系统而言，马自达8的空调系统绝对是三辆车中最给力的，在零下20度到零下30度的极寒天气下，将暖风温度设定在最高，马自达8可以用最小的风量保证车内达到20度以上的温度，其他两个对手则要开启2档或者3档的风量。
　　内饰小结
　　在内饰方面，三辆车也基本遵循了外观方面的特征；奥德赛与它的外观一样，仍旧拥有最为精致也是最讨喜的内饰风格，细节之处做工用料完完全全体现出日系车该有的一贯风格，基本上无可挑剔；纳智捷的细节做工还需提升，但是内饰设计也不是根本没有亮点，个性十足的装备看起来酷酷的；马自达8的内饰也寻走着日系车型大部分平庸且耐用的路线，没有过多花哨的设计，使用起来很贴心。总体来说，三辆车的内饰都形成了自己独有的风格，就整体表现和使用便利性而言，纳智捷较其他两位对手可能表现得稍差一些。

空间体验
　　在空间体验环节，我们请来了视频组体积最大，名气也是最大的胖哥作为模特，身高178cm的他体重不详，坐在三款家用MPV中详解乘坐空间；另外，我还准备了一些饮料瓶作为空间展示的道具。
　　●广汽本田奥德赛

　　调整好合适的驾驶位置，奥德赛的第一排头部剩余一拳多的空间。

　　保证前排驾驶位置不动，第二排头部剩余一拳空间，腿部剩余约两拳空间。

　　保证第二排座椅不动，第三排头部已经没有剩余空间，腿部将将够一拳的空间。












　　●东风裕隆 纳智捷大7 MPV

　　调整好前排合适的驾驶位置，驾驶员头部剩余约3指空间。

　　保持前排座椅不动，第二排头部几乎没有空间，腿部剩余约一拳两指左右的空间。

　　保持第二排座椅不动，第三排乘员头部没有剩余空间，腿部也仅有一指空间；另外，这里我还要吐个槽：纳智捷的第三排座椅安全带实在是太短了，对于胖哥这样身材的乘客来说，根！本！系！不！上！










　　●一汽轿车 马自达8

　　调整好前排合适的驾驶位置，头部剩余约一拳空间。

　　保持前排座椅不动，第二排乘客的头部与腿部均剩余一拳左右的空间。

　　保持第二排座椅不动，第三排头部仅仅剩余一指左右的空间，腿部则紧贴前排座椅靠背。













　　乘用空间小结
　　在车内乘员的乘坐空间方面，奥德赛车型的确带给我们不小的惊喜，身材最为“袖珍”的奥德赛无论是在第一排、第二排还是第三排的乘坐空间都要比纳智捷和马自达8车型大出不少，而车身高度和宽度拥有明显优势的纳智捷车型则没有体现出自己先天的优点，表现得稍稍令人失望；虽然在空间上拥有一定劣势，但是在进入车辆的第三排便利性方面，纳智捷车型要远远领先，虽然三款车型都配备了电动侧开门，但是由于车门设计的开启程度以及第二排座椅可调节范围不同，纳智捷车型在乘客进入第三排时能够提供更大的空间，从而方便上下。
　　在储物空间方面，马自达8由于自身的车长以及轴距方面的优势，在储物空间方面也拥有比较明显的优势，无论是车内储物空间还是后备箱空间都要胜出另外两位对手不少，但是纳智捷与奥德赛车型的车内配置相对较高，比如后排多媒体娱乐系统以及纳智捷提供的220V电源插座等。